То же зачитался, жидкость можешь поменять, а вот регламента нет, так что это как про коробку, а там тема длинная
Чёт прям расстроился...... Неужели всё так............плохо http://www.youtube.com/watch?v=dGWsogAlZLE&feature=player_embedded http://www.youtube.com/watch?v=HvqQuC_8VrM&feature=player_embedded
На Аудифоруме отвечал на подобную тему: xDrive - хорош исключительно для заезда/съезда с роликов, а в реальных условиях... Смотрим quattro! http://www.youtube.com/watch?v=RiR9o7ZsB1o&NR=1 и xDrive... http://www.youtube.com/watch?v=2re5n_MEOI8&feature=related
Хорошо, что при покупке BMW X5 - Нива в подарок! http://www.youtube.com/watch?v=fm3mYWOw-sw&NR=1 Тут quattro и на летнем лысьёне бы выехала, а xDrive ... http://www.youtube.com/watch?v=BlrTIyNuoSo&feature=related Зато с роликов на ура съезжает!
Все эти ролики фигня и маркетинговый развод. По многим причинам постоянный полный привод (а тем более Torque Sensitive) для меня лучше любой межосевой муфты будь то Haldex или X-Drive, так как Torsen работает ПОСТОЯННО (а не превентивно), не перегревается и однозначно для водителя ведет себя на скользком покрытии, а не как компьютер скажет муфты сомкнуть. Для того чтобы определить чьи яйца круче, я бы посоветовал сравнить привода Torsen и X-Drive по времени разгона до 100 км/ч на снегу, а не по этим глупым роликам. За итог соревнования я готов поспорить в пользу Ауди!
Я что-то тогда не пойму ((( Объясните мне, почему на первом ролике у 8-ки не крутится передок и вообще даже не пытается это сделать???
Не крутится со стороны камеры - специально так поставили, свободный межколесный дифференциал никто не отменял: крутится с другой стороны! Из роликов следует, что у BMW с муфтой X-Drive лучше проходимость по грязи и проч., так как межосевая муфта полностью блокируется во время данных испытаний, но не следует, что устойчивость и управляемостью на снегу/льду/снежной каше/в скольжениях - выше - а все это я могу однозначно сказать лучше у Torsen от Ауди. Мне лично проходимость на моей А6 со спорт-подвеской не нужна, мне нужна динамика, управляемость и устойчивость, предсказуемые скольжения, а у Torsen 40/60 постоянного полного привода этого не отнять.
Посмотрел ролик уже после ответа: все там крутится, просто у А8 по ходу шины с большим износом, чем у 7er. Еще из роликов видно, что у семеры лучше работает электронная имитация блокировки межколесных дифференциалов, чем на А8. Но опять же вопрос, часто ли можно встретить 7er буксующей в грязи на ледяной горке в жизни, да и не только 7er, но и любой представительский седан F-класса, включая А8?
У еще у семерки зажата муфта межосевая и происходит эффект блокировки межосевого дифференциала - вот она и влезла быстрее Ауди, зато на скорости эта муфта у БМВ разожмется и не будет никакого постоянного полного привода. Это не джипы, чтобы такими критериями равнять легковые седаны. Уже давно видел эти ролики, на меня не произвело никакого впечатления.
да нет, я вот про это http://www.youtube.com/watch?v=dGWsogAlZLE&feature=player_detailpage Ну неужели, если бы левое переднее крутилось, то она так даже и не шелохнулась бы?? Там же сухая твёрдая поверхность, не лёд.... Пока не понимаю..... PS Ну если только предположить, что участок под передним левым колесом сдобрили маслицем, то тогда всё сходится, а так.....
Полностью присоединяюсь. На новогодние праздники ездили на лыжах кататься (600км). Шел снег, на осевой всегда была снежная каша, при обгонах и перестроениях машина вела себя отлично.