держи брат...По поводу нашей проблемы...Нашел на форуме фольсвайгена ветку где у одного товарища ситуация один в один...я спросил у него, решил путем замены соленоида регулятора давления в гидроблоке. Мне кстати на многих сервисах акпп по телефону говорили что проблема именно в нем.Но я все таки на след неделе куплю расходомер новый попробую...потом отпишусь...
Аналогичная ситуация. Слово в слово. Эта проблема распространенная на наших коробах. Для себя запланировал в ближайшее время снимать гидроблок - мыть - менять соленоид N91 (zf 0501210725) - делать прозвон остальных соленоидов - смотреть пружины. Сто процентов проблема в соленоидах. Касательно расходомера: У меня есть два расходомера ( правда оба бу). Ставил оба поочередно - снимал логи во всевозможных режимах - показывают адекватные цифры ( в пике ~ 165 г. (чипованная)). Короче,грешу на гидроплиту, а точнее на соленоиды. Кстати их можно прозвонить не разбирая коробку. Немного документации по коробке: http://filex.kz/?action=download&id=1249289012819295727 http://filex.kz/?action=download&id=1249289063574131837
привет! ты сам все это делать будешь?а соленоиды вроде как прозвонкой точно не определишь, надо проверять закрывают ли они до конца....мне так сказали...я вот тоже решаю куда вести на ремонт....цены такие...в вдв 25 штук, в другом месте 15-17, и у кулибина 12-13)...в вдв с гарантией год вроде...может там ваще надо будет просто плиту промыть и соленоиды, а пружины мне сказали можно растянуть...А скока кобыл у тебя с чипом?)
Делать буду сам. Там, вообщем, ничего сложного. Плита снимается легко. Демонтировать короб не нужно. Главное не торопиться и все делать аккуратно и на большом, чистом столе. Делать фото прежде чем разбирать. Если что все схемы расположения жиклеров и пружин есть. Прозвонить можно и сравнить с табличными значениями сопротивлений, но это скорее ничего не даст, т.к. наверняка виной механический износ (это больше всего касается как раз соленоида N91, т. к. он работает постоянно на всех передачах) или грязь или не держит уплотнительное резиновое кольцо. Чиповал у Сергея Никифорова (SergeyNik). Чип не особо злой. Заявлено на 98 бензе 200 л.с. 300 нм. Да мне более и не нужно на этой машине с типтроном.
Я во многие сервисы по акпп звонил. практически везде разводят на полную замену гидроплиты, б\у или новую. Один человек только согласился отремонтировать мою. Хотя я не понимаю че там может кроме клапанов, пружин там сломаться
Простите что опять вылезаю) а оба расходомера что ты пробовал- у них одинаковая вставка? вот)) и всё таки я бы начал с того что попробовал ДМРВ у того, у кого нет никаких дерганий) опять же при условии одинаковых расходомеров-или вставок. просто на наших машинках проблема очень часто лежит на поверхности, но мы упорно не желаем её замечать.. Слово ВКГ, такие Гуру как Румми Базаров Механик Мелком 1967 и другие ( уж простите кого не отписал) наврно на дню раз 500 повторяют.. но все упорно лезут менять турбины корбки датчики и другую хрень...
Да нет. Все с машиной(с двигателем) в порядке. ВКГ, давление масла, давление топлива, компрессия, свечи, топливный фильтр и т. д. и т. п. Все меняно, проверено ..... Оба расходомера абсолютно одинаковые. Второй брал с такой же машины, номера на нем нужные. Машина-донор была тоже на типе и не дергалась. Гидроплита, товарищи, гидроплита......
Вот, кстати, очередной отчетец по промывке гидроблока. Только вот в нашем случае еще соленоиды, пружины и все втулки проверить нужно. http://www.passat-b5.ru/phpBB2/topic73195.html
Я тоже надеялся что расходомер, но к большому сожалению не он((. Сегодня оставил машину на ремонт гидроблока. Через день,два надеюсь заберу. Все дело в соленоидах и в грязи в плите. Еще заметил у меня запаздывает переключение 2-3. Мастер сказал 5-4 и драйв уберет удары а вот с запаздыванием хз. Кстати сказал что на этих коробках запаздывание 2-3 очень часто бывает.Потом отпишусь как сделают.
у него гидроблок был чист... это не из-за него у него были толчки... с вер 75 проц... После двойной смены гидроблок практически чист, если только стружки и герметика в фильтре и каналах нет... но это понятно будет по магнитам поддона и содержимому фильтра. Смена фильтра- при промежуточной смене масла- пустое занятие, поймете почему, когда посмотрите на него... он от крупных предметов. Имеет смысл при рывочках поменять пружины, они продаются, цена около 1уе за штуку. Плюс надо посмотреть как плунжера ходят в какналах, если подзадевает, то можно слегка его канал шлифануть, но осторожно, сам плунжер не трогать.... плюс надо проверить на герметичность затыкания золотниками. плюс надо попробывать промыть сами соленоиды, там намагниченная грязь, потому сперва спреем, потом воздухом через отверстие для регулировочного болтика , замерить положение и выкрутить болтик . плюс когда плиту будете снимать посмотрите на резиновые уплотнителиих там 5 штук, если дубовые- меняем... по ним можно кстати судить о пробеге и реж эксплуатации короба- на 150 ткм- они имеют вид новых и по жесткости и по форме... к 200 начинают дубеть... поинтересуйтесь каким образом мастер собрался убирать толчки... обычно ставят либо новую пружину , либо растягивают старые, помогает... просто интересно... ну и тд...
Соленоид 91 главный будет по-любому менятся (если твой ответ мне был адресован), остальные по факту после проверки. Пружины мастер сказал растягивать не будет а новые поставит если нужно будет, про золотники (как то по-другому он их называл) тоже проверять будет и про стачивание говорил. Спасибо за то что разъяснил почти весь ремонт)
devis<SCRIPT type=text/javascript> vbmenu_register("postmenu_3404336", true); </SCRIPT> , есть новости с фронтов?
новости есть и хорошие и плохие). Гидроблок сделали. Сказали поменяли регулятор давления и пружину. Удары на драйв пропали, удары 5-4 пропали частично. Т.е. когда еду на 5, давлю на педаль чтобы на пониженую включилась и тут удар. Если на газ не давить то включается все без ударов. Короче сказали будут еще разбирать и смотреть.Редко когда с первого раза все сделать получается. Но это фигня, сказали сделают... У меня тут еще проблема блин появилась, задний сальник двигателя начал подтекать, за день 2 литра вытекло масла, даже на панели сигнал сработал минимум масла. Отдал в другой сервис чтобы меняли сальник, только там надо коробку снимать и муфту!!!!!Это полный пи.... Задолбали уже меня эти сервисы! Ща будут сальник все выходные менять, на след недели гидроблок доделывать отдам. Кароче хрен поездишь на машине)
вот скинут тебе короб, так не пожалей 3-5тр и сделай гидротранс в прок ... если пробег более150- он следущий(тьфу3раза) кандидат на ремонт... и сальники приводов не забудь поменять...
Кароче у меня полный цирк) Кароче в итоге перед снятием короба протерли поддон, который был весь в масле. После этого оказалось что масло течет не с двигателя а с ПОДДОНА!!!!!коробки,его не затянули те кто делал мне гидроблок!!!Там даже одного болта не было и масло ручьем текло из поддона. Вообще жесть....Кстати очень хочу узнать какая разница между адаптацией дроселя вагкомом и через какой то проф софт по протоколу OBDII???
А вот это меня сейчас как раз очень заботит. Причем удар то один остался все равно. Сегодня отдал им машину доделывать.
ну там фишка в том, что если мастер четко знает что он не последний раз лезет в короб, он прикручивая поддон тянет его с небольшим усилием, его там и так нет, ... одной прокладки зеленой-бумажной на обжим хватает на 2 раза, край-3, но это уже без гарантии что не потечет... вот и недотянули... а то что болт забыли- так скорее сорвали внутренний торкс, а ставить коцаный -только геморой наживать... вот и отпустили авто без болта... скажи чтоб не кроили по 12р на ориг болте а поставили новые ...