Угол впрыска на Allroad, 2.5 AKE

плохо КАК? долго крутить?
возможно, есть подсос по обратке.

 

Вот именно что секунды 3-4 на холодную(горячая с пол тыка!).Дружище! Не повериш: все трубки поменяны(обратка на форсах, подача обратка с фильтра на ТНВД(цена у сего девайса не ГУМАННАЯ), впрозрачном шланге воздуха вообще нет!) Ну что ЕЙ НАДО!!!???

 

Мужики, посмотри мои логи пожалуйста. Логи сняты при прогретой машине - более 85 гр. Проблема в следующем: холодная и на горячую заводится шикарно, но на холодную, на холостых и в движении есть перебои в работе - ощущение, что проходит 4-6 тактов, затем перебой с подачей топлива, и снова....
когда прогревается более 75гр, проблема пропадает.

может ещё какие логи нужны??

 

головы пора смотреть...это основное что её надо...масло сколько уходит? компрессия какая? уж если холодная плохо заводится, закрадывается мысль о компрессии...

 

13-14 на x.x. please!

Пожалуйста заливай логи в .csv!


По 4 группе заниженные обороты холостого должны быть ~750

 

Дима, 13 и 14 группы в разделе двигателя...правильно? логи снимаются в режиме измерения, так? а для чего тогда базовые, чтоб посмотреть как должно быть?

кстати, по зажиганию....угол должен быть от 4 до 0 ATDC а в последней графе сколько должно быть процентов?

 

03мотор-->08измерительные блоки-->выбираем 13 плюс 14 группа-->Запись-->Старт

К некоторым значениям (напр. углу впрыска! 04группа) мозги добавляют свою корекцию, посему их надо смотреть в базовых т.е. без корекции ЕБУ!

 

спасибо. сегодня сделаю и выложу!!!

 

немного подкорректировал зажигание - 1 й лог

и второй, по 13 и 14 группам

формат excel не добавляется если только в архиве...

 

Мне кажется у тебя очень ранний впрыск. Должно быть 2*+\-2*ATDC, а у тебя 2,6*BTDC.

 

ты уверен? по-моему с впрыском всё пределах эльзы....Дима, прокомментируй логи пожалуйста!!!

 

Просто для интереса, сравни вот с этим.

 

так здесь вобще рано за 15 зашкаливает, я так понимаю 16 не должно быть...
а остальное примерно одинаково..

 

Нужно смотреть режим "поздно". У тебя 2,6* до ВМТ, а должно быть 2*(+-2*) после ВМТ.

 

ну, всё правильно! 2*+2* = 4* а 2*-2* =0* . Получается, что угол должен быть от 4* до 0*.

а 2.6* как думаешь принадлежит пределу от 4* до 0* ???

 

А ты как думаешь, есть разница между 2,6* до ВМТ и 2,6* после ВМТ. Читай внимательнее.

 

а...теперь ясно становится. т.е. мне нужно не по часовой стрелке крутить шестерню, а против, ещё и около 3 мм, чтоб 5-6 гр сдвинуть....правильно?

 

Да, правильно. Я думаю двигатель будет помягче работать на холостых.

 

Угол стоит чуть-чуть раньше но без криминала т.к. в допусках 2°+/-2!
Т.е. допустимый 0-4° ! Проверено! на -0,8 мотор заводился но троил с новыми распылителями, а на -1,5 заводился очень плохо!

Т.е. идеальный угол для хорошего холодного старта

2 форсунки подписывают! значение в норме но меняется быстро, давно их делал?

 

В каких допусках? Смотри логи внимательнее и не путай человека.