Угол впрыска на Allroad, 2.5 AKE

Уважаемый обьясни если я чего недопонимаю:

По Ельзе написано буквально " in spec. (2deg ATDC + /- 2 deg.)"

2 градуса ПМТ (после мертвой точки) плюс минус 2 градуса!

Т.е 2°+2°=4 ПМТ или 2-2=0 ПМТ (или если хочешь МТ)=
Угол должен быть от МТ до 4° ПМТ !

Правильно?

 

Пишешь ты все правильно, но логи смотришь невнимательно. У него 2,6* BTDC

 

Вот блин! Абсолютно ты прав!
А я вот не заметил!
Просто на моём фирменном шнурке BTDC не пишет, пишет -X.X АТДС!

 

на форсунках менял распылители, недавно...когда двигатель чинил...

 

вы, конечно, можете спорить сколько угодно, но...
сам проходил это.
ситуация такая, что пока измерения смотришь, то они меняются с ATDC на BTDC.
как только соберешься записать, то ATDC поменяется на BTDC или наоборот, потому что лог этого не учитывает
и отображает только один вид.

 

Логи все учитывают. Если трудно определить по таблице в программе по просмотру логов, то можно включить график. В нем четко видно с какими буквами идут градусы ATDC или BTDC.

 

В этом случае еще вопрос давно промывал топливную систему WINSOM ?

 

не промывал....насос тоже привезён из Белоруссии (восстановленный) недавно...топливный фильтр заменил...

 

вот выложи лог, в котором подписи углов будут меняться.
и в таблице подпись столбца не изменяется.
будут либо ATDC или BTDC.
повторю еще раз - для угла зажигания лог пишется некорректно, т.к. при переходе с позднего на раннее подписи углов не изменяются,
меняются только значения угла.

 

тогда снова вопрос, у меня угол выставлен неверно???

 

Пожалуйста нагрей машину до 90° и выложи график TDIGRAPH снизу выбери (с точками) а в разворачивающем меню справа твой мотор 2.5 V6 tdi!

http://www.ross-tech.com/vag-scope/TDIGraph.html

З.Ы. Всю жизнь на моторах 1,9; 2,5 R5, 2,5 V6,.... пользуюсь исключительно TDIGRAPH НИКОГДА ПРОБЛЕМ НЕ БЫЛО!

 

Такс, значит у меня 1,2 BTDC тоже слишком рано получается. Вечером по графику еще посмотрю. После замены распылителей хреновей стала заводится и звук жестче стал на ХХ.

 

1,2 BTDC Надо регулировать угол!

 

только сейчас понял где взять график...нужно же софтину скачать....а я, дурень, искал похожий график в vcds.

вобщем покатался ещё день....после установки тнбд проехал уже 230 км...тнбд живой...а то мне белорус чесал...мол напряжение повышенное и поэтому сразу вылетает ошибка "топливоподкачивающий насос N146 дефект".

но сегодня вылетела новая ошибка....

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 4Z7 907 401 A
Компонент и/или версия: 2.5l/4VTEDC G200SG D00
Кодирование: 01015
Код Сервиса: WSC 00401
Доп. информация: WAUZZZ4BZ1N017372 AUZ7Z0Y1484901
1 Неисправности:
00575 - Давление во впускном коллекторе
11-00 - выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
где этот датчик стоит, может от интеркуллера патрубки прослабли или же впускной коллектор недотянул?


ещё раз снял лог зажигания на всякий случай...

 

Чтобы добраться к датчику надо снять передний бампер он стоит на левом выходе интеркулера (смотри в тему MAxFactorа по датчикам на Allroad)!
Но проблема не в нем а в дырке либо в кулере либо в патрубках
Рой!
Незабудь что хомуты на патрубка одноразовые их ОБЯЗАТЕЛЬНО, иначе в один "прекрасный момент" они выстрят(соскочат) и турбина может пойти в раснос (что и случилось у Mакса!)

По логам угол НЕ ХОРОШИЙ Слишком рано!

 

Еще вычитал, что такая ошибка может выскакивать по N75

 

сегодня всё утро провел с машиной)))

1. нашёл и устранил причину "низкого давления впускного коллектора" - оказалось что выкрутился болт из дроссельной заслонки...нашёл его на зищите...почистил и смазал герметикот резьбовых соединений....закрутил!
2. пробовал крутил в разные стороны шестерню распредвала, в поисках правильного угла зажигания....остановился на: 2.2 поздно и 14.6-15 рано (это указано в последнем логе под названием "итог")

необходимый график не смог запустить...не понял как...нашёл только тот, который в архиве.

 

Поздравляю с починкой наддува!

Насчет угла ! Не хорош! Надо чтобы сверху вместо 2,2 "Уг.Оп.Зажиг °BTDC" было 2,2 "Уг.Оп.Зажиг °ATDC"!

ВТDC Веfore...--ДМП-->до мёртвой точки
ATDC After ...--> ПМТ-->после мёртвой точки!

Нужно чтобы было 2,0° +/-2 ° после мёртвой точки (ATDC)
Удачи!

 

ещё раз повторю.
если сверху будет надпись "Уг.Оп.Зажиг °ATDC", то раннее тоже будет 14.8 ATDC, т.к. надпись одинакова и для раннее и для позднее.
поэтому оценить зажигание по логу НЕКОРРЕКТНО.

Дмитрий, проведи эксперимент.
зайди в базовые и группу 4.
обороты поднимутся.
раньше будет меняться на поздно, угол будет меняться с 14-15 BTDC на ~2 ATDC, если он правильно стоит.
всё будет хорошо до того момента, пока не нажмешь кнопку Log.
как только ты её нажал, 14-15 BTDC на ~2 ATDC меняться не будет!
будет либо 14-15 ATDC на ~2 ATDC, либо 14-15 BTDC на ~2 BTDC.

 

Я тебя понял!,
Спасибо за подсказку!
Сорри, видимо дело в версии т.к. у меня оригинал VCDS 10.6 то эта проблема не возникала а более ранние версии глюк имеют