A6 C7 Уровень масла в двигателе

Может связано с установленными клапанами?
Часть масла остаётся наверху в развале.

 

я кстати об этом думал, даже хотел вопросом озадачиться на форуме, но посчитал это глупостью, хз, как мне кажется, там не много его, хотя, это лишь мои догадки

 

Это ок, а давление в шинах тут при чём при всём?))

 

ну, я хз еще, как понять, почему на одном и том же месте при проверке уровня масла разные показания в зависимости от температуры на улице.

Всякая ерунда в голову лезет, хочу найти связь.

 

Возникла мысль - датчик уровня скорее всего содержит сопротивление. От температуры значения сопротивления меняются, как результат показания искажаются.
Поэтому по инструкции и требуют проверять уровень на нагретом моторе через 2 минуты после остановки. Температура установившаяся, сопротивление расчетное, искажения показаний уровня минимальные.

 

Хотя наверное нет. На ВАГ ставят ультразвуковые датчики уровня масла - там сопротивление не причём.
http://autolirika.ru/teoriya/datchik-urovnya-masla.html

 

Ну, я и пишу, что всё делал по инструкции. Через 2-3 минуты замерял уровень на горячем моторе, после того, как проехал на нём от дома до работы, или от работы до дома, это порядка 40-50 км.

Только в мороз одни показания, в оттепель другие.

 

Тогда может всё так поспрашивать тех кто ставил клапана как вы - какое поведение уровня масла у них?
Либо датчику кранты.
С чем связать ещё не могу предположить.

 

да хз, надо понять, сколько там в головках застревает масла из-за клапанов

 

Подскажите пож. 2.0 тфси 2012г после то 6,5 тыс проехал. Уровень масла показывает примерно 10% от общего значения, но до минимума ещё не дошло. Ошибок нет и все тихо, в общем. Оф дилер при от сказал доливать как запросит (когда ошибка или что-то подобное выйдет) . Правильно ли это будет почти на минимуме ездить и ддать ошибки? И ещё уровень масла мерит система с разогретым мотором. Можете объяснить нормально это? Так у Ауди и электронного щупа считается правильным? С мех. Щупом всегда мерил на холодную...

 

долей

 

Советую в таком случае, приобрести простой щуп, продаётся, и юзать его если нет доверия электронике.

 

Для правильного измерения уровня масла можно довериться электронике.

Если делать всё по мануалу, прогреть масло до рабочей температуры, поставить машину на ровную поверхность, заглушить мотор и подождать 2 минуты, то датчик покажет верный уровень. Проверено через сервисный щуп стократно. Расхождений нет.

 

Кто сможет подсказать по Эльзе, какие значения для сервисного щупа использовать у мотора CDNC?

 

Я описывал в теме про сервисный щуп.

 

там только cdnb (a6), а у меня вопрос про cdnc (q5), подозреваю, что разницы нет, просто хотел уточнить.

 

Это одинаковые моторы номер в номер с навесным. C и B это эбу разные.

 

Приветствую всех! Возник вопрос, проехал на машине примерно 1000 км, уровень был чуть ниже середины, решил проверить, результат - уровень шкала электронная пустая , при этом ни каких сообщений о проверке масла не появлялось. A6C7 2.0 tfsi, долил 200 гр стал показывать половину. Сообщения о низком уровне должны появляться?

 

Должны и сообщение появится, когда уровень масла будет ниже минимально допустимого.

 

Воспользуйтесь поиском и посмотрите на форуме как правильно проверять уровень по электронному щупу. То что показываем MMI - немного не правильные показания.