Установка 2.7ТТ в А4 B6

если проводка родная для лямбд тогда проблема не в проводке и лямбдах)

 

ну так проблема на лицо лямбды физически к проводке не присоеденить.

 

значит пост 80 не следует понимать как проводка и лямбды родные и следует докупить лямбды которые соответствуют проводке или поменять коннекторы только

 

Ну как за чем? Водяной, кондиционер, масло коробка, масло двигатель, масло гур и два интеркуллера.

 

я выкинул водяной масляный кулер двигателя и вместо него сделал через термостат выход на радиатор.

 

нуа чё, нормально так прёт, лучше чем королла 1,6 =)))

какой коддинг на двигател делать?

 

у меня стоит фиданза люмяха, диск от 2,5тди с новыми накладками и корзина от рс4 (Б5 кузов которая).

Выхлоп мне делали на заказ из нержа, даунпайпы 2,5 переходят в низу в 2,0 и трубы до конца, в самом конце Симонс нерж овальные резонаторы, вроде как не очень громко.

 

не знаю сколько выхлоп стоил, я только на конечные суммы счёта смотрю, но видать не дёшево, икс-пайпа нет и особо его нехватки не чувствую. каждая сторона отдельно до конца бежит

Вот каталог Симонса:
http://www.simons.se/Katalog/PDF-katalog/2010/Simons2010.pdf

 

кодировка как у донора но на механику.

 

вот ты ясновидящий, я вспомнил, что старые даунпайпы и лямбды были взяты от одной S4, вот ты молодец мы на них фишки перепаяли, но всёравно сигнал - какоето говно получается. Надо видать новые лямбды с правильными фишками брать или отстраивать мотроник работать только в оупен-лууп режиме

а мозг думает что он вообще S4 америкос =))

 

а как это выражается в номерах ошибок хотя бы?

 

без икса звук гамно будет ) как две 3х цилиндровые малолитражки рядом завести ))) и 2 дюйма для выхлопа маловато, там в стоке 53 мм, пускал бы 2.5 до конца тогда

 

в твоем случае получился скорее H пайп
есть мнение что честный Х пайп будет существенно тормозить поток.

 

в догонку
http://vimeo.com/55999052

 

делал не я
банки fox 2шт.