Установка 2.7ТТ в А4 B6

а не может быть так, что по шим кабелю даются обороты, а по кан-шине только возвращяються данные об оборотах плюс разная диагностика?

 

Там только это.

 

Завёл, я всётаки её завёл =)))) Снова

https://drive.google.com/file/d/0B5JUEv0dNmwLM3NJMDUydkZlVDQ/view

 

парни как кульки крепите? кастом кронштейн на дырку между крылья-телевизор?

 

Я брал родные кронштейны от 2.7 левый встал на крепежные места. Правый понадобилось просверлить 3 отверстия, и немного доработать кронштейн осушитель кондера мешал. На все ушло 30 минут времени, это с примерками и.т.д.
http://content.foto.my.mail.ru/mail/vol_smail/21/h-108.jpg

 

либо делаем полоски металла к болту крыла\телевизор и к кулеру каемка там маленькая дырка ее увеличить

 

шкив на гуре как то хитро стоит не?

 

Да не той стороной стоял !

 

мафлесс 2.7т с франкенами, срм куллерами и аквамистом, ну и 3" выхлопом

 

фольга жарозащитная на лонжероны от C5 подходит или от V6 8E брать?

 

если колхоз не нужен то от а4 бери

 

ок, а она там из скольких кусков состоит? чот я по каталогу вижу по 2 на каждый лонжерон верх/низ. Так?
мож готовые номера сохранились?

 

не выхлоп. кузов теплозащиты. 804.

 

во! то, что надо. Чот я сам не смог найти...

 

А если на вентиляторах использовать PLC?

Три входа:
0-5В аналоговый
вкл/выкл с генератора
pwm с клапана кондиционера

Два выхода:
вкл/выкл на циркулирующий насос
pwm на заводской блок вентиляторов

Соответствие входов/выходов задавать например графиками.

Или есть какие варианты? Просто вкл/выкл можно и на реле с термо(давление)выключателями сделать. Но есть желание использовать плавное регулирование оборотов.

 

искал что то в етке обратил внимание на

8E0909559H

идет на а6 и на а4

на а6 круиз как и на 2.7 проводами к мозгу на а4 ясно дело блок подрулевой

в кодировке там просто выбирается
06C-909-559-ASN.LBL (3.0l E @ 220 HP - ASN/BBJ)

; Coding
;
;---------------------------------------------------
;
;
C00,Engine (J220) Coding
C01,00??xxx: Country/Emissions
C02,04 = Japan/EURO-II (PR-0GX) & Mexico/Tier-I (PR-0GY))
C03,11 = Rest of World/Japan EURO-IV (PR-0GG/7GE)
C04,13 = North America/LEV-II (PR-7GA)
C05,16 = North America/ULEV (PR-0GN)
C06,26 = Steam Pressure Critical (0GV)
C07,27 = Brasil (0GW)
C08,00xx?xx: Powertrain
C09,5 = Front-Wheel-Drive (FWD)
C10,7 = All-Wheel-Drive (AWD)
C11,00xxx?x: Transmission
C12,0 = 5-Speed Manual Transmission
C13,1 = 6-Speed Manual Transmission
C14,5 = Automatic Transmission (01V/5HP19)
C15,8 = Multitronic (01J/VL30)
C16,00xxxx?: Vehicle
C17,1 = Audi A4 (8E)
C18,2 = Audi A6 (4B)
C19,3 = Audi A8 (4E)
C20,4 = Audi A4 Cabriolet (8H)

соотв-но есть надежда раскавырять прошивки на примере этого блока и привить к 2.7 круиз заводской а4

а на примерах 2.4 bdv в а6 и а4 еще и управление вентиляторами