Установка расходомера воздуха 20.3855 на двигатель ABK

как его смотреть?
что сделал я: снял, посмотрел кругом. посветил внутрь и увидел посередине "не знаю как назвать", попробовал нажать отверткой, не нажимается (нажимал с силой), поставил обратно.
Если покупать, то VAG или Bosch? или нормальный вариант будет взять на разборке?

 

Покупай на разборке(ибо новый стоит огого). Только сразу проверяй, на ХХ должно быть 2,5, а если нажать на газ, то должно быть 3.

 

На алиэкспрессе например синий шнурок K-line + переходник.

 

Если снять вакуумную трубку с него , то 3 .

 

Виктор, спасибо!
вчера на барахолке нашел за 9$. к машине законектился.

Dragonik, попробую позвонить на разборку... проблема будет проверить его на месте ((

Андрей, спасибо!

 

Добрый день!
в связи с тем, что машина держала обороты на светофоре ~1100 я решил промыть pxx (снял крышку воздушного фильтра с pxx и очистителем карбюратора промыл, грязи вышло прилично, поставил все на место) машина начала держать обороты ~1200-1250 причем держит на горячую, а на холодную ~800.
до помывки pxx на коробочке было выставлено ~0.83V, после промывки pxx на коробочке стало ~1.2V, начал крутить подстроечный резистор завел его в крайнее положении но меньше 0,91V выставить не получилось.
при 0,91V обороты ~1200-1250. на подсос воздуха проверил очистителем карбюратора, ничего нет.
перемычки стоят вот так: https://yadi.sk/i/BS9K242VoxnZA
Как быть, куда капать?

 

Напряжение на коробке поднялось из-за повышения оборотов, а не наоборот. ~0,85в надо выставлять при НОРМАЛЬНЫХ холостых, правильно выставленном зажигании и ГРМ. Если нет возможности проверить УОЗ, то правильнее выставлять смесь по лямбде.
РХХ похоже просто не работает, а стоит на аварийной щели.

 

Виктор а перемычки у ppzeff правильно стоят ???

 

У него все нормально работало, пока не полез мыть РХХ )))
Кстати, есть еще проект под названием волшебная коробочка для установки трехконтактного Волго-РХХ Сейчас тестируем на AAR.

 

Очень интересно! Для ABK тоже будет?

 

Будет. Подобные 2-х контактные РХХ много где стоят.
Пока вот так поставили на штатное место. Верхний шланг пустили по-другому. Но в принципе переходники сделать не проблема.
Сейчас проверяем запуск при разных температурах за бортом.

 

не совсем нормально, поэтому и полез мыть рхх, обороты были в районе 1000-1100, сейчас стали в районе 1200-1250. на холодную прогревочные обороты, потом опускаются до ~850... а далее поднимаются до 1200.
и еще появилась одно штука - на холодную машина заводиться на 2-3 секунды и глохнет. сразу же заводу после этого завожу - работает. до этого заводилась без проблем.

2 месяца назад датчик холла накрылся, после замены выставлял угол. он же сам произвольно не мог измениться?

как проверить работоспособность РХХ?

Андрей, а как у тебя стоят?
на данный момент у меня 2-4, 5-6.

 

Проверяй ДПДЗ и дроссель на предмет износа заслонок и самого корпуса. Возможно через дроссель идет лишний воздух.

РХХ не открывается при запуске, вот и глохнет.

Прозвонить проводку и сам РХХ. Сопротивление на горячую у него около 10 ом. Он должен слегка гудеть. Снять патрубки, посмотреть как двигается шторка.

У Андрея прошивка другая. Не надо ставить перемычки по аналогии с соседом! У тебя стоят правильно.

 

WiNNER-S, большое спасибо!
проверю ДПДЗ и РХХ отпишусь.

 

повторений больше не было. заводил на холодную 5 раз.

Как измерять сопротивление на горячую не знаю, сделал так: завел прогрел, проехал, заглушил. снял фишку и измерял сопротивление - 8.2Ом, на холодную сопротивление 7.2Ом.
Гудит.
При включенном зажигании если снимать и одевать фишку слышно как "щёлкает".
На основании этого можно сделать вывод о работоспособности РХХ?
Проводку не позванивал и патрубки не снимал - в планах на выходные.

Должна ли машина заводиться на холодную без фишки на РХХ?
у меня заводиться, держит прогревочные обороты, спускается до 850, а потом по мере прогревания начинает поднимать обороты и они начинают плавать от 1200 до 1800.

через шнурок посмотрел на показания дросселя: 0 в нуле 75 на максимуме. по моему, нарастание показаний идет равномерно.
в планах на выходные снять и почистить дроссельную заслонку и посмотреть ДПДЗ.

 

Должна. На горячую должно быть ~1100 оборотов.
Смотри сами заслонки на предмет повышенных зазоров. Если пережать шланг к РХХ, то машина должна заглохнуть. Проверь УОЗ в базовом режиме.

 

Это со стробоскопом, или же в программе где видно?

 

Я его передавил - реакции никакой.
Потом заткнул внутри гофры, результата никакого. Машина завелась, обороты так же повышенные. Поехал - ощущение что есть провалы при нажатии на газ.
Виктор, как быть с этим? У меня планы на воскресенье разобраться с этой проблемой окончательно.
Попробовал снять шланг после РХХ сразу заглохла.
УОЗ не посмотрел, у меня проблемы с софтом. Показывает не все данные.

 

Виктор а в чём достоинства этого кхх будет по отношению к оригинальному?

 

Наверное цена