Устновка турбины 2.7tdi на 2.5tdi отчёт

Это мне картинка понравилась

 

А чо нет то..? То, что у оппонента реальный наддув достигается на 3,5 сек от запроса при тапке в пол с 950 об/мин по сравнению 3 сек при тапке с 1740 об\мин у Вас? Или ктонить правильнее сравнит логи ? Я не ярлычусь под истину в первой инстанции.) Конечно, может быть разница в номере включенной передачи на момент "тапка в пол". Вот это-то нужно для сравнения при "прочих равных условиях". На понравившейся картинке надо отметить ДЛИНЫ включённых передач оппонентов на момент съёмки...)))

 

Здравствуйте! Читал читал форум и не хватило сил перечитать всё. Остался вопрос. Так надо ли укорачивать рычаг актуатора турбины от 2.7 или решается програмно?

 

У меня автомат. И логи снимал на 3 передачи. Когда включается блокировка. С меньших оборотов не получается стартовать блокировка бублика отключаеться

 

Если бы дочитал. Тогда узнал бы что можно поставить электро актуатор

 

Дочитал и понял что инфа по ходу сверхсекретная. Можно было хоть номер железяки написать.

 

Кому надо, актуатор 6NW009228 точно подойдет.

 

Не секретная инфа. Низ актуатора родной от турбы 2.7.

 

Верх от мерседес (это у меня) Но люди и от бмв ставели. Не могу найти фото верха. Попозже скину

 

Не нашол фото номера. С работы приеду зделаю. Вот так он выглядит из нутри. Родной от ауди зелёная плата. И он не програмируеться. Насколько понял те актуаторы которые работают по шим можно программировать под разные авто и у них синея плата.

 

Вот, это не мой. Но номера такие как у меня

 

Помогите помогите, как этот ссаный, не иначе, актуатор настроить, у меня уже пальцы натерло от этого шершавего, у всех всё просто настраивается и без упорного, но никто не показал фото примера, вобщем хелп