Увеличение давления наддува 2.7 и 3.0 ТДИ (крутящего момента, мощности, расхода) :)

Re: Увеличение давления наддува 2.7 и 3.0 ТДИ (крутящего момента, мощности, расхода)

Дима, первое что началось после увеличения давления избытка до 2 бар - это обрыв резинового патрубка возле дросселя (уже 2 раза).
Ну это впринципе не удивительно - давление избытка в 1,5 раза больше заводского.
П.С.
Я его уже укоротил два раза по 2 см.
Рвет именно в 2 см от края.
Постепенно, сначала маленькая дырочка,
потом всё больше и больше.

 

Re: Увеличение давления наддува 2.7 и 3.0 ТДИ (крутящего момента, мощности, расхода)

Наверное да.
Хотя заведомо было уже очевидно, что избыток 2 бара - это вполне чем достаточно.
Более 2 бар я даже и не планировал поднимать, т.к. действительно большая вероятность выхода из строя турбины и самого двигателя.
П.С.
На самом деле патрубок уже старый, поэтому его и рвет постоянно.
Поставлю новый патрубок и оставлю наддув 3000 мбар.

 

Re: Увеличение давления наддува 2.7 и 3.0 ТДИ (крутящего момента, мощности, расхода)

Спасибо за подсказку - буду иметь ввиду, когда соберусь ставить новый патрубок.

 

Re: Увеличение давления наддува 2.7 и 3.0 ТДИ (крутящего момента, мощности, расхода)

Осталось теперь выяснить как долго протянет турбина с таким давлением.

 

Re: Увеличение давления наддува 2.7 и 3.0 ТДИ (крутящего момента, мощности, расхода)

В конечном итоге остановился на слудующих показателях давления топлива в рейле:
х/х - 700 бар, максимальная нагрузка - 1700 бар.
Т.е. давление топлива при работе двигателя всегда строго в пределах 700-1700 бар.
П.С.
Только при пуске двигателя давление осталось не изменным - 300 бар.

 

Re: Увеличение давления наддува 2.7 и 3.0 ТДИ (крутящего момента, мощности, расхода)

Сегодня смотрел показания крутящего момента двигателя в 9 группе измерений АКПП.
Максимальное пиковое значение - 500 Нм (при 2500 об/мин +/- 250 об/мин).
Стабильное значение в пределах 2000-3000 об/мин около 470-480 Нм,
стабильное значение в пределах 4000-4500 об/мин около 400-420 Нм.

 

Re: Увеличение давления наддува 2.7 и 3.0 ТДИ (крутящего момента, мощности, расхода)

Может и самолет, но на колесах от А8 едет примерно также как заводской 3.0 ТДИ (225 л.с. и 450 Нм).
П.С.
Мне хватает вполне, я не гонщик.

 

Re: Увеличение давления наддува 2.7 и 3.0 ТДИ (крутящего момента, мощности, расхода)

Чтобы сделать видео разгона и замер динамики ВАГом,
мне надо поставить штатные колеса, иначе сравнивать не корректно.
П.С.
Я на стенд собираюсь ехать - буду делать замер сток и чип.