Увеличение давления наддува 2.7 и 3.0 ТДИ (крутящего момента, мощности, расхода) :)

Продулся сейчас еще 2 раз с 80 до 200, и на выходе получил 73* улица 30*. Ставлю фронтальник.
Кто с фронтальником, на бусте сколько разница с улицей по температуре у вас?

 

+1 градус

 

с чипом на бусте +1?
какой кулек по размерам у тебя?

 

385лс и прекрасно живет, но это с заменой ТНВД выхлопа турбины и кучи датчиков.
а так в гражданской версии (на родном ТНВД) 352лс

 

из за это не снижает.
нужно логи снимать и все видно что из за чего происходит

 

скажи какие логи? вроде выяснил что по воздуху многовато +73*

 

73С на впуске это многовато но не смертельно

 

Интересно а какой ресурс у гражданской версии не ужели не сказывается никак? А то начитался тут что проблемы возможно даже не при таком экстремальном тюнинге.

 

У меня заводской и он не с боку, а по центру

 

Чипа нет

 

Не верю что обычный штатный ТНВД VP44 надует 150мг топлива.

Уважаемый, дабы к тебе обращались серьёзно на этом форуме сбрось распечатку со стенда, или логи по разгону на 4й передаче с 1000 до 4500об,
или видео разгона......

 

проблемы возникают при кривых прошивках, а в частности
1. убирают защиту по температуре
2. меняют калибровки форсунок
3. обманывают расходомер
4. вообще нарушают модель управления.
356лс турик живет долго и счастливо с 2012года на чипе гоняет.
385лс третий год катается.

 

да вообще не проблема пожалуйста вот график, а если есть желание погонять то скажи где и когда пригоним посмотришь потрогаешь, логи снимешь.
видосов куча на ютюбе есть, завтра пришлю
кстати для 385лс не нужно 150грамм на цикл ))))
один график на гражданской машине с пересчетом на мотор, второй график с колес...

 

А чьи у тебя прошивки,можно узнать?

 

Спасибо, вот это дело

Желание есть но далеко я от Москвы

 

конечно можно - DieselBoost пишет, а я лью

 

я чёт думал,они только на БМВ делают

уточни еще раз - 3.0 тди 240 л.с. (сток) только обычной прошивкой получает 350 лыс.? Больше ничего с ним не делается?

 

я тут читал темы как бедных 4.2 тд все наказывают, ежели чего у нас есть пару туарегов готовы поквитаться ))))
один турик 450лс на колесах другой 470))
0-100 4.8с
100-200

мы с Вадимом три года дизеля Ваговские откатывали и вот результаты...
что касается тюннга то
1. просто прошивка = 285-290лс
2. п1+ удаление пустышки сажевого и катализатора = 320 - 340лс
3. п2+датчик наддува+датчик в рейке+ турбина+фронтальник до 360
4. п3+ ТНВД на 2200 бар = до 385лс
5. п4+ метанол 400+лс
6. п3+метанол до 400лс
7. п2+метанол до 380лс

 

сколько стоит такое (по пунктам) ?

ps/// для более старого мотора который 225 л.с. (типа ASB) примерно такие же результаты?

 

по цене сказать не могу, а что касается ASB, то начало похожее, но вся беда начинается как дело доходит до полноценных логов ибо 16й мозг не дает нужные логи, как то момент внутренний и грамм на цикл мало показывает, ТНВД больше 1720-1760 бар не выдает ну и турбина KKK со своим тонким валом это для тюнинга шлак полный.
так что для ASB 340лс это пожалуй край для сохранения живучести....
PS 2,4 избытка ККК турбина даже в гибридном исполнении почти 100% рыгнет...
один мотор BKS (Тот же ASB) на LOBE нашли 344лс это пожалуй максимум....
если уже ставить цель ASB 340+лс, то делать турбину на базе гарета что типа 2265 или 2567 с установкой родного блока управления, ставить подкачивающий насос ну и так далее...