Увеличение объема BFB 1.8-2.0

1. В обычном заводском новом моторе к примеру. За счёт чего ориентация замков сохраняется и сохраняется ли?
2. Обычный современный ГРМ с гидрокомпенсаторами и т.п.

 

Какой методы придерживаешься, тапка в пол или тошнить?

 

плюс 100000
как хорошо, что некоторые думают своей головой

 

Давай, Русланчик, мы и твою теорию послушаем.

 

Я тебе ещё больше скажу - при одном полном обороте колена поршень может вообще никакой работы не совершать... Да и не надо воспринимать эту информацию буквально. Её смысл в том, что при разном R/S поршни в районе ВМТ имеют разную скорость. Так какой мотор будет быстрее, с каким R/S и почему?

 

пишите еще.
чукча почитает.

особенно интересно про то как мотор не совершает никакой работы.
интересно однако...

 

1. если мотор обкатан , блок не перегрет, хон имеется, перегородки не продавлены , кольца никуда не денутся и будут там , где им хорошо.
2. главное в этом деле "и т.п"

 

ни то , ни другое.
каждый мотор индивидуален,
понимание приходит на втором- третьем десятке собранных своими руками моторе. именно собранных, а не зафуфленных, заремонтированных , коммерческих и им подобных.

p.s. последний мой десятисекундный мотор не обкатывался вообще и нагружает как нужно 1680сс форсы.
а мотор, который собирался как городской\боевой ради академического интереса прошел все этапы ремонта, не совместимые с постройкой такого мотора , шлифовка, гильзовка и тд и тп, вплодь до чужеродных бугелей. обкатывался 5 т.км в три этапа и в последствии потреблял 100гр масла на 10000км. выдержал 20мин на скорости 280км .ч , крутился 9000о.б и кушал воздух загруженными по максимуму 510сс форсами.
а иногда нужно собирать мотор-донор, для обкатки головы, и наоборот.
так что все индивидуально...

 

Интересно, однако, было бы наблюдать 4-х цилиндровый мотор, у которого все 4 поршня совершали бы полезную работу за один оборот колена.

 

Ничего удивительного. Время жизни мотора и время квотера при таких мощах и режимах могут быть равными

 

какие кольца (материал), гильзы? 5 т. звучит более чем излишне

 

ты уж определись о чем сказать хочешь.

 

два-три сезона.
но суть совершенно не в этом.

 

молибденовые, маслосъемное коробчатого типа.
гильзы гетц оригинал под опелевский дизель.

 

я задавал вопрос не для викторины, а для того что бы кто "в теме" компетентно без наворотов ответил. а тут разыграли целый мармизонский балет... ППЦ

 

О том, что один оборот колена в 4-х тактном двигателе является техническим для наполнения цилиндров. В результате которого коленвал вращается за счёт работы другой пары цилиндров в этот момент. Или я не прав? И, все ждут, когда ты про R/S расскажешь что-то познавательное

 

а четырехтактный одноцилинодровый?

 

за счет инерции КШП+маховик. не так ли?