A6 C5 VAG-COM/VCDS кодировки, адаптации, полезные ссылки

Спасибо!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

А что, крутилкой слева от руля никак приглушить?
Или я чего-то не понял.

 

подскажите пожалуйста! хочу перекодировать АБС после замены датчика угла поворота, а блок не принимает логин? логин состовляю по этой таблице http://www.audi-portal.com/ru/diagnostic/ecu_10079.html#1 В чем может быть проблема или моя ошибка??

 

Я же писал

Авто оборудованное штатным телефоном крутилкой яркость LCD не регулируется.

 

Тогда, возможно, вам нужна группа "Комбинация приборов" - там смотреть нужно.

 

А сделать только адаптацию датчика угла поворота Г85 непробовал?
Ошибки случайно нету 01486?

 

Вот только с сервиса приехал. В общем поменял масло на Mobil ATF LT 71141, поменял фильтр, промыл гидроплиту. Вчера проехал 5 км, туда обратно на сервис, снова задрали её, проверить нужно подлить или нет - плесканула оттуда жижа, типо полная она. Поехал домой, еду радуюсь, переключения видно только по стрелке тахометра. Но потом в потоке падает в аварию(на газ обороты есть, а машина не едет, будто без приводов вообще), заглушил, покурил, завёл, уехал обратно на сервис, бросил на ночь. Утром сегодня туда вошло почти полтора литра. Поехал домой. Всё здорово, но потом опять - переключение с 3й на 4ю только после 3000. со второй на 3ю в интервале от 2.200-2500(так же 2.2 и держит, но через раз нормально) Итог: потрачено 17000р, коробка по-козлиному работает, но получше, по сравнению с тем, что было до, проблема не выявлена.

Попробую, если время будет, сбросить ошибки потом.

 

А перед тем как проверять уровень на прогретую горемастера хоть температуру масла с ваг-комом в коробке смотрели? Весь нюанс в том,что для определения точного уровня масла должна быть определеная его температура,то есть не холодное и не горячее,если горячё то масло льется наружу,если холодное-перелив гарантирован.

 

Есть один нюанс в 5HP19, если долго не менялось масло то мастера тебя должны были предупредить, что могут быть проблемы при замене на новое. Это не есть правило скорей исключение. Я так на VW заднюю потерял обошлось заменой саленоида. В общем гидроблок в ремонт (может шлейф при снятии гидроблока повредили) просто промывка это лажа, раз его сняли надо было мерить все саленоиды на сопротивление и плунжеры замерять на износ, смотри ошибки, возможно какой то шифтовый саленоид сопротивление изменил или плунжера изношены, пока масло было старое (более густое) пропусков было меньше поменял на более жидкое в пробке подогревается жиже становиться вот и проблема. Хорошо хоть в аварийный режим падает - неисправность налицо должно обойтись малой кровью.

Тебе где мыли коробку, случайно не в "Кенси"?

Вообще то 1,5 литра нехватка масла (хоть на горячую хоть на холодную) я так думаю это развод на бабки, если конечно дырки нет. Такое количество масла от температуры не потерять тем более лили его не кипяток. Мне при снятии поддона АКП доливали 800 - 1000 грамм, если они не прокачали АКП при замене масла это точно горемастера.

 

Подпишусь. Тема отличная.

 

Скорее всего да! Поэтому и спросил может кто кодировку знает!?

 

Нет. Ничего такого не делали. Перелив, я так понимаю, дело тоже печальное?

 

Что я могу сказать? тогда скорее всего они просто снимали поддон смотрели свои косяки. Твой гидроблок подлежит ремонту, в Новосибе есть в Академе парни они вроде как делают но я к ним не поехал, гонора много "Типо спецы круче вореных яиц", да и деньги рубят мама не горюй, в Томске я знаю где можно посмотреть, парни честно работают. На твоем бы месте я бы снял гидроблок и отправил его на капиталку например в ZF-мастер в столицу (время + пересылка = 15-20 р.).
А что по диагносте "ваг" говорит (Мотр +АКП). Делается так: сбрасываешь ошибки -все! ездишь 4-5 часов потом на шнурок, сохраняешь ошибки на комп для спецов (чтобы на пальцах не объяснять). Смотришь на ХХ (температура ДВС +85 и выше по Цельсию) показания ДМРВ должны быть 3,40 - 3,70 - это хорошо, Лямбду), это по мотору. Незначительные пенки могут быть от неправильной работы ДВС (система адаптивная и не какой кодировкой ее не обманешь). По АКП температуру при появлении пинкоп, хотя аварийный режим это скорее саленоиды их обязательно надо проверить на сопротивление, ЕЛЬЗА настаивает при ремонте гидроблока их менять, в твоем случае хотя бы проверить их на работоспособность.

Небольшой перелив летом не страшно, зимой может продавить чрез сальники. 1 литр лишнего масла проблем не создаст.

 

Разобрался В щитке стоит под стрелкой спидометра (около нуля) датчик яркости LCD, он автоматически регулирует его подсветку в зависимости от освещенности на улице (фонариком на него светишь, LCD ярче горит. Темней в салоне он приглушает свет LCD, крутилка тоже регулирует но всю подсветку в том числе и LCD, но LCD практически не заметно. Наверное яркость такая и должна быть отвык от новой

 

А можно по подробнее как зайти в каналы для редактирования, а то что-то не понял.

 

В какой группе смотреть включение электровентилятора на первую и вторую скорость для охлаждения мотора?

 

пробовал, принимает кодировку как написано в ссылке но ошибка остаётся!!! со старим датчиком была ошибка:
00778 - Датчик угла поворота рулевого колеса-G85
37-00 - неисправен
а с другим датчиком:
18036 - Шина данных-привод: отсутствие сообщений от датчика угла поворота рулевого колеса
P1628 - 35-00 - -
И пипец не принимает логин ЕСП и всё!! подскажите в чем может быть дело???

 

А сам датчик G85 виден в 5 групе первом окне? там должны менятся цифры когда шевелишь руль и когда он стоит прямо должно быть 0,0 +- 5,0

 

Ребят извиняюсь, что влазию в беседу, подскажите пожалуйста, хочу сделать закрывание окон с брелка, но по не могу зайти в позицию центральный замок, нет связи. Ошибок ни каких нет.