slava102, спасибо! Вот только жаль, что я не знаю как на всё это обращать внимание. То есть, понятно, что рама должна быть без трещин. Ну и вилка, наверное, тоже. Колёса желательно круглые. Впрочем, небольшие отклонения, как я понимаю, можно выправить подтягиванием спиц. А вот чо смотреть в тормозах? Да и отсутствие трещин на вилке, наверное ещё не показатель её качества.
Тормоза скорее всего буду V-Brake или дисковые механика бюджетные. Смотреть там особо нечего, ибо з/ч, если что, копеечные. Посмотри что бы хоть не коцаные были, да и колодки тоже можно глянуть. Если дисковые- то что бы еще диски ровные были, проверить элементарно- вывешиваем колесо и крутим, должно вращаться свободно, без характерных звуков притироания ротора к колодкам, этим же проверим и состояние втулок (хотя бывает втулка норм. а перетянуты конусы, из-за этого колесо крутится хреново), что бы вращалось свободно и не было люфтов. Раму с лупой осматривать все равно не будешь , посмотри хотя бы критические места- рулевой стакан, подсидельная труба-задние перья. Стоит так же проверить состояние каретки, что бы не было, по крайней мере, люфта заметного и вращалась свободно (лучше скинув цепь с системы). Посмотри состояние переключателей, отсутсвие царапин и т.п. (следы падений).
NKE, спасибо! Тормоза там дисковые гидравлические (хотя я плохо представляю что это такое). Больше 20 лет катаюсь на автомобилях и тут всё ясно. А вот куда воткнуть тормозные цилиндры на велосипед... Ну, да это неважно. Собственно говоря, в бюджетном велосипеде все запчасти копеечные, уж точно дешевле автомобильных. Но, в тоже время, купить, чтобы сразу всё поменять тоже неохота. Поэтому ещё раз спасибо за подсказки. Теперь хоть буду знать на что и как смотреть.
) роторы(то есть тормозные диски) могут слегка звенеть то есть быть не ровные допускается до 1 мм люфта ...это нормальное явления для бюджетных тормозов на работу практически не влияет (ну кроме звука , в мокрую погоду может сильно усиливаться но все это не страшно ) со временем притереться и исчезает 2) если на велике просто катались а не прыгали то рама должна быть живая стоит обратить внимание на краску на швах чтобы не было на ней трещин в выше описанных местах 3)стоит обратить внимание на петух (это такая лапка на которой весит задний переключатель) что бы она была не гнутая и без явных следов выпрямления ..хотя это и расходная часть велосипеда... но если она кривая цепь может скакать по задним звездам как ей вдумается не в зависимости от того как отрегулирован переключатель. 4 ) если стоит дисковая гидравлика то стоит обрати внимание чтобы не где не чего не текло... особенно в местах соединения гидролиние с суппортами и ручкам .... так же ручка тормоза не должна сильно проваливаться и тормозить в последний момент (если такое есть то как вариант тормоза надо перепрокачивать (это в лучшем варианте) в худшем они не герметичны и вечно будут набираться воздуха)
ребята, а расскажите как выбрать велик? а то очень хочу купить, но не знаю какой.. нужен в основном для езды по городу, а точнее по паркам города) спасибо заранее за ответ)
Зайди на любой интернет магазин торгуйщий велами, там все подробно ), или выбери время и сходи в специализированный магазин там продавцы все расскажут и помогут, основным параметром является размер рамы (в дюймах), для города и парков я бы посоветовал гибрид ) год назад купил очень доволен
Во первых для выбора велосипеда сначала надо определиться с сумой которую вы готовы потратить на покупку велосипеда.потом решить как часто будете кататься так как для постоянных и долговременных поездок я бы посоветовал приобрести более дорогой велосипед с хорошо навесным оборудование , для прогулок выходного для более дешевый. для города и парков я бы посоветовал приобрести либо хартеил для крос-кантри либо как сказано в приведушем посте гибрид. Для прогулок выходного дня подойдет велосипед с любительским оборудование(на уровне шимано альтус ассера аливия и срам 3.0 4.0 5.0), обычными тормозами(не дисковыми) и вилкой с ходом 50-80 мм производства фирм моззо , рст , сантур .для этих целий стоит присмотрется к велосипедам фирмы стелс (модели 830 870 750 770) , атом (модели мх 400 серии 500 серии) , харо (начальные модели серии флетлайн), мерида (модели серии м и начальные модели серии саб) , старк (модели тактик и тд) Для повседневного и частого использоваля я бы посоветовал велосипеды укомплектованные дисковыми тормозами, собраные на оборудование шимано аливия, диор , диор лт , диор хт , диор слх или срам 5.0 7.0 оборудованные вилами с ходом 80-100 мм фирмы рок шок , сантур .для этих целий я бы посоветовал присмотреться к велосипедам фирмы : стелс (модели 900 серии) , мерида (модели саб 50 , 60 , 70 и тд , серии тфс 100 , 200 , 300), харо (модели серии флетлайн 1дх 2дх и тд), фельт (модели от 600 серии и выши), старк, гари фишер , трек и джаинт.
DemoNine ) Оч. развернуто просто из личного опыта, для начинающего все то что Вы перечислили темный лес (вспоминаю себя год назад) для себя понял лучше для начала взять вел. с начальным уровнем оборудования (самым простым и следовательно недорогим) и с хорошей алюминеевой рамой (на которую потом можно уже навесить более проф. оборудование, когда начинаеш понимать разницу) научится хотя бы элементарно все это регулировать и обслуживать. я год назад купил "автор" по интенету уложился в 13 т. руб. пы сы дисковые тормоза для начинающих не айс
Ну если не выпендриваться... то-нить типа Author CA9900... Лучший вариант... И таскать не тяжело, и быстрый.
спасибо 6 лет работы в этой сфере дают о себе занять Если брать велосипед с дальнейшей целью его абгрейда то советую присматриваться к велосипедам фирмы харо (флетлайн) , мерида (тфс) , афтор , спешелайдерт(хот рок и рок хопер ) . Все эти рамы довольно прочные с хорошей геометрией и вменяемым весом отличный вариант для дальнейшего совершенствования . Что касается дисковых тормозов то для начинающих лучше механика. так как она и настраиваются легко в обслуживание тоже самое что и вибрейки . Хотя долге время придерживаюсь правила хорошие вебрейки всегда лучше плохих дисковых
Почему же, внимания к себе требуют намного меньше ви брейков, а уж про настройку вообще можно почти забыть. Это конечно если уровень хотя бы Avid Juicy 3 и т.п. Случаи обрыва гидролиний и т.п. в расчет не берем, если конечно велосипед не для походов многодневных берется
Ну это ИМХО не совсем дрифт )) Вот по небольшому снежку (когда не мороз, а около "0"), выставив передачку пониже (например F22/R24) реально можно дрифтовать. На контактах эта процедура получается еще легче и дрифт более продолжительный.
То что параллелки V-Brake Shimano XTR лучше начальной дисковой механики Tektro бесспорно Но, на гидравлике езжу уже лет 5. Самыми первыми были Giant MPH3 (аналог Hope C2), так вот они до сих пор живы и отлично работают. Ни разу не настраивал ничего, жидкость не менял. Колодки менял, но это расходник меняющийся за 1 минуту при наличии 6-ти гранника. Ви брейки же требуют внимания, то тросик растянется. то от грязи настройка слетает. Единственная настройка требующаяся на дисковой гидравлике- выровнять торм. машинку относительно ротора. На Avid, например, стоят спец. шайбы и выравнивание делается тупо зажиманием тормозной ручки и затягиванием болтов на машинке, доп. регулировка, при ровном роторе, не требуется в 90% случаев. Ну и на ручке болтик покрутить еще выставив расстояние от грипсы до торм. ручки. В общем я за гидравлику, пускай начального уровня, но от бренда. Себе на прогулочный велосипед поставил Авид джуси 3, доволен. (Hayes 9 был очень не доволен)
Товарищи мож есть у кого инструкция на чудо девайс "Trelock FC 900" типа велокомп или кто объяснит как пользоваться в смысле настроить время и тп.
Приветствую всех любителей и профи! Полгода на форуме, а эту тему только нашел! Принимайте в свои ряды действующего спортсмена! Занимаюсь кросс-кантри, иногда шоссейные гонки для тренировки) Ну и в байк парках даунхилл и 4х просто в удовольствие покатать люблю. Вот мои велы. это далеко не все, лишь основные два, боевой байк и тренировочный шоссейник: сорри что грязный, только с тренировки)) комплектуху если хотите распишу.
Поильник без закрывашки))) пылится и пачкается))) а так решение интересное, я вот думаю тож шоссейник взять,только 4 вела на балконе лишку
Чтож в нем интересного? Весь велоспорт так питается))) на самом деле держателя бочка два было на шоссейнике, один временно ушел на другой байк. А почему 4 лишку? у меня 6 или 7, и ничего, не мешают)))