когда раза три поменяете прокладки с перерывом в 1-3 года- сразу согласитесь, что конструктив... здесь таких полно... есть умники что разводят на замену крышек, не надо этого делать. а фотку можно этого номера оригинала с новым насосом? что то сомнительно... речь не про боченок, а именно насос в виде тройника с тонким отводом... потеть может от избыточного, конечно же...
я сейчас не в городе, авто в гараже, где-то через неделю вернусь и сфотографирую. Она идет комплектом с тройником, и отвод на дроссель не съемный. Покупал у официального представителя в Иркутске.
подниму тему! вобщем поиск не помог, поэтому это мое первое сообщение ситуация: перебираю всё подкапотное пространство, машина ауди а4 б5, двигатель по вину ATW, однако гбц стоит с надписью ADR и в остальном всё жестоко заколхожено прежними властелинами колец. в общем всё собралось без проблем по этой всем известной схеме: за исключением того шланга, который подходит под дроссель (это отмечено ?1). и соединения системы с 12 Вакуумный ресивер (?2), вместо него под левым крылом я нашел некий двойной бачок, который попытался изобразить от которого система возвращается сама в себя через два клапана, что делает её похожей на систему, в которую более не нужно вставлять никаких шлангов по факту сейчас схема получилась такой: красным отмечены различия с оригинальной схемой. подскажите, с чем правильно соединить маленький белый уголок? и откуда привести шланг под дроссель? так же есть вопрос по заглушению системы вторичного воздуха, что делать с местом отмеченным ?3 ? так же фото ситуации:
Ребята, тут уже спрашивали, но ответа так и не дали. Подскажите номера деталей комплекта для замены ВКГ на AJP. Заранее большое спасибо
п.3 - Уплотнительное кольцо - N904 673 01 п.2 - Трубка для удаления воздуха - 06A 103 213F п.5 - Корпус клапана - 06A 103 247 п.6 - Клапан воздушный - 035 103 245G п.13 - Шланг для удаления воздуха- 06B 103 221H п.15 - Воздушный шланг - 06B 103 493M п.19 - Шланг для удаления воздуха- 06B 103 221G п. 20 – Редукционный клапан - 06A129101D 036115111B – прокладка крышки маслозаливной горловины
Прочитал эту тему и у меня возник вопрос,а как часто надо чистить ВГК ? Просто хочу купить ауди посвежей с 1.8т движком, а здесь такая засада, или не все так страшно?
улыбнуло! вся новая вкг, стоить 5-6тыр.... авто стоит тыр 800..., проблема раз в 5 лет поставить новую вкг
Мой вопрос был если вы обратили внимание-как часто надо чистить ВГК-я не где не сказал что это дорого.Просто я раньше с такой проблемой не сталкивался. А вам если трудно ответить,как сказал человек выше 100 т.к. могли бы не чего не писать. И сумму 800 тыр я не где не озвучил,откуда вы это взяли ?
зачем такие возмущения ?! пробег и года не влияют..., зависит от чистоты в картере, переодичность замены масла! чистить по мере забитости, когда симптомы на лицо.... крышка не прыгает, шланг сжат, гусеница в масле, трубки! я лично, просто купил всё новое и поменял... хотя поводов небыло и авто было 6ть лет от роду! сумма авто при покупке примерна.... 600 - 800 - 900 примерно, авто посвежее... в этой цене зы: старая вкг, снята и лежит в гаражике, в довольно отличном состоянии!
Дружище у меня крышка прыгает на холостых, на 2500об втягивается, говорит ли это о исправно работающей системе ВКГ ? Знакомый, который на точно таком же движке у себя чистил её, сказал что до, что после чистки у него все было как и у меня и сказал что мне нет смысла её чистить.. Твое мнение?
Машина в профиле , вопрос такой - купил клапан ВКГ, а он без отверстия тарированного , т.е. при закрытии клапана - тупо вакуум , подскажите пожалуйста - это брак или что ?
этот, PCV!? у меня их пара лежит, у одного есть сверху маленькое отверстие с атмосф.... другой без его! разницы в работе авто незаметил!
Да, этот, только я не отверстие не в крышке, а про торированное отверстие , которое пропускает воздух, когда перекрыто основное