вентиляция картерных газов....

Стандартный набор джентльмена с турбовым мотором.....

 

Серёж, есть варианты. Это стандартный набор для европейцев после 2000гв. Да и там бывают некоторые различия. В расположении редукционного клапана например. А от этого зависит форма верхнего тройника и его номер...

 

Да я теперь это понимаю, и благодаря вам с Виктором и в америкосовской системе ВКГ стал понимать кое-что....

P.S. Выезжаю к тебе, подъеду позвоню....

 

А на моём моторе комплект запчастей не подскажите?
За ранее благодарю.

 

На твоём немного другая история.

Блидер 035103245A
Тройник нижний 06A103247
Прокладка N 90467301
Патрубок 058103213. Часто рассыпается в руках при демонтаже.
Редукционный клапан ВКГ 034129101B

 

Спасибо большое!

 

Сергей, не внесешь ясность.
Редукционные клапана 06A129101D и 034 129 101 B взаимозаменяемы?
Пасиб

 

Вообще разницы в них мы не уловили.

 

Серег, а на мой АМВ 2002 подскажи пож какой набор будет ?

 

dima2222,
Трубка из картера - 06A103213F
тройник нижний - 06A103247
Блиддер - 035103245A
Патрубок ВГК - 06B103213G
Тройник верхний - 06B103221P
Уплотнительное кольцо - N 90467301

 

Чуть по турбе:
замена масла-7-8т.км.
после 70-90т.км - замена маслотрубки.
катализатор после 100т.км обязательно вырезаетса.

 

спасибо, но у нас с тобой несколько разная конструкция ВКГ... не уверен, что все составляющие этого набора взаимозаменямы

 

Я смотрел на 2002 год по ЕТКА. У меня другая схемка, у тебя грибка например не наблюдаю на схеме.

 

он у меня на другой схеме, где интеркулер

 

babls Не совсем верно.

dima2222, твой "комплект":

Блидер 06B103245
Тройник нижний 06A103247
Патрубок ВКГ пласт 06A103213F
Прокладка N 90467301
Тройник верхний 06B103221P
Клапан редукционный ВКГ 06A129101D Можно проверить свой, прежде чем покупать новый.
Настоятельно рекомендую заменить скобу, фиксирующую патрубок ВКГ в сепараторе, на европейскую 037121142A

 

Чуть по турбе:
замена масла-7-8т.км.
Я за! Но если такой интервал замены масла, то не придётся делать этого:после 70-90т.км - замена маслотрубки.

катализатор после 100т.км обязательно вырезаетса. А это и вовсе мимо. Проверить - не мешает. А вырезать вслепую - совсем лишнее.

 

Ай блин в блиддере ошибся Сергей, спасибо что поправил

 

Спасибо ! Редукционный клапан был уже приговорён тобой некоторое время назад - стоит новый.

 

Ребят, подскажите, редукционный клапан 06A 129 101 С по инфе с Exist, был заменен якобы - на F.
Мне привезли F, он отработал ровно сутки и стал снова "сифонить"(( посмотрел - мембрану внутри него выдавило. Да и кстати, в старом клапане - мембрана стоит темного цвета, а в привезенном - белая.
И еще, по exist выдает несколько наименований:
1. 06A 129 101 D - Регулятор давления впускного патрубка турбины
2. 06A 129 101 F - Регулятор заслонки отопителя

В примечаниях к D - стоит значение "20 мм"
к F - 25 мм "MEX".

Что бы это значило, и какой все-таки надо заказать. Сломанный иду сдавать назад.

И вообще мне показалось, что 06A 129 101 F, который на фото - подделка..

 

Логотип на моем родном клапане - надписью вовнутрь, а в новом (первый на фото) наружу... что мне кажется нелогичным. Да и шрифт, которым написан номер детали, другой.