A4 B8 Вентилятор охлаждения радиатора

Может прога кривая? Там ведь ещё пару датчиков стоит, их работу как понимаю тоже програмно удалили?

 

еще раз повторяю, проблема началась до прошивки.

 

Ладно, понял. Тогда склоняюсь всё же к ДТОЖ.

 

Поменял датчик, все прошло.

 

Всем добра!
Очередная напасть случилась, которая решила начать с утечки антифриза. Появилась интересная пиктограмма, когда возвращался с работы, пошустрил интернет и выяснил, что у меня низкий уровень антифриза в бачке расширителя. Подумал, ну мало ли, давно не заглядывал, может того, испарился, короче на этой глупости и я решил долить и проверить, что ж дальше будет. В итоге антифриз все равно потихоньку начал уменьшаться. Кстати уровень масло я сразу проверил, чтобы сразу отвергнуть самые страшные опасения. Отогнал я машину на диагностику и вынесли мне вердикт: замена вентилятора и паять радиатор. Оказалось каким-то боком радиатор разболтался и повредил лопостями радиатор. Блин я честно говоря не много в шоке, что у ВАГа пипец какие вентиляторы качественные. В общем прошу помощи кто снимал радиатор, подробное руководство ибо планирую сам снять и отвезти радиатор на пайку.

 

Я сам снимал на 2.0 tfsi fl! Ни чего сложного нет! Если есть малейшее представление как устроена эта система! Единственное если есть кондей и автомат гемора немного больше! С радиатора кондея надо спускать фреон, а с автомата стечет немного масла! Там все на пистонах, защелках и торксах! Перед разбором надо слить антифриз! Если надо подробней пиши! Там интуитивно все понятно! Я разбирал без мануала ничего не сломал!

 

Блин, в том то и дело у меня климат и вариатор, фреон спускать это ж капец дополнительный гемор(

 

Снимал без спуска фриона, геморно очень, но удалось. По хорошему рожу в сервисное положение ставить. А в вентилчторе развалился подшипник, он очень маленький и сделанный в Тайване) поменял этот подшипник, купил в магазине подшипников, почистили все от пыли и грязи, её там очень много, усилили крепление крыльчатки и уже почти два года езжу норм

 

Если рожу ставить в сервисное полодение то не снимет сам радиатор на пайку! Вентилятор согласен можно снять и в сервисном положении! Фреон можно заехать скачать на станции по обслуживанию кондеев, а потом после ремонта закачать обратно и платить предется только за работу по спуску и накачке! Не знаю как у вас а у меня сделано все так чтобы снять радиатор кондея без спуска фреона нужно надламывать крепления на бачке радиатора ож и подгибать крепления самого радиатора кондея! Я не рескнул! Сделал как описал выше

 

Я не понял, что значит ставить морду в сервисное положение? Снимать бампер?

 

И отодвигать переднюю балку с радиаторами

 

А, ну да, извиняюсь)) я имел в виду снятие вентилятора.радиатор не снять без спуска фреона,однозначно

 

Была такая история, все дело в стопорной шайбе крыльчатки вентилятора, она какого-то ляха разбалтывается и далее крыльчатка лупит по радиатору. У меня было время решить эту проблему во время снятия радиатора, нарезал левую резьбу в вентиляторе и изготовил болтик с левой резьбой, тем самым сэкономил 250$ на покупку нового)). Делали без спуска фреона, но что-то подрезали пластмассовое когда ставили радиатор кондея на место, буквально 10 мм не хватало. Было 2 года назад - нюансов не помню.

 

Эх да заказал вентилятор, как прийдет буду делать, надеюсь радиатор паяется? Он кстати из чего кто в курсе?

 

стальной

 

С какого это? У меня алюминий.

 

ну да, не стальной ))

 

Вы меня запутали)

 

ну магнит не прилипает, значит не стальной
скорее всего алюминиевый действительно

фз, смогут ли запаять качественно. люминь тонкий так, еще и грязный

 

паять надо спец. окислителем, которым паяют кондиционерные трубки монтажники.
Я пользовался такой пастой для спайки топливной трубки лет 10 назад, олово растекается как бензин по обработанному месту..