A4 B8 Вибрация в диапазоне 115-145 км/ч

Вот это похоже на кардан.

 

ОФ. Диллер ни чего не сказл, и еще написал что тест драйв ОК )))))))) РЖАЛ долго.

 

Простите, а где в переднеприводной a4 8k кардан? Только в рулевом? На пробеге 20 000км?

 

Конструктивный дефект...(( лишний раз доказывает теорию.

 

Может ты и прав, но только у меня пробег уже 140 тыс, раньше ж такого не было !

 

Не увидел что передний привод(.

 

было такое поменял ступицу (не подшибник)

 

тоже была ощутимая вибрация на такой же скорости, сделал балансировку, стало лучше, но полностью вибрация не исчезла, замарчиваться в лом)))
колеса не отвалятся же? ))

 

Какие симптомы были?
Биение руля на скорости, вибрации кузова?
При торможении был руль?

 

Добрые люди, помогайте - кто и как и что делал. Невозможно ездить.

 

вибрация 110-120 на кузов,руль
при торможении нет

 

Вопрос спорный. Если она исходит от колес, в любом случае пойдет излишняя нагрузка на подшипник.

 

А как определили какая именно ступица?

 

никак. просто менять.
я только в конце дошел до этого (после замены шрузов, подшибника)

 

Печально

 

Так, ну вот и моя проблема решена.
Оказались диски, была реплика и все от болтов растрепалось.
Вчера поставил новые, езжу как парень.

 

Что про воспитание, если Вы этот бред по несколько раз уже в теме пишите, раздражает.

В случае, который Вы описали, данная особенность распространялась бы на все автомобили, выпущенные с 2008 года, а по факту люди ездят и не знают про дефектный конструктив.

Я решил подобную проблему, приезжайте прокачу.

 

Прошу совета.
По весне заменил:
1)подшипники ступичные FAG
2)диски реплика с вылетом ет39(вместо штатных е47).
В итоге вибрация от 110 км/ч на руле. На реплике есть шум подшипников, сильно слышно на 50км/ч. На заводских колесах-тише значительно.
Диски ровные.Резина тоже. Балансировал 3 раза.
На приводах люфтов значительных не обнаружил. Пробовал крутить на поиск люфтов по оси вращения- ни капли.
Поперек(от внешнего ШРУСа к коробке) немножко совсем и есть небольшой стук.

 

Люфт можно и не заметить. Достаточно и одного миллиметра.

 

Бывает такое, что во всем виноваты болты, а точнее конус болтов который не совпадает с фазкой отверстия в диске. Отсюда неплотная, не точная затяжка диска, пройденый этап. Но Реплику не юзал не знаю.