A4 B8 Вибрация в диапазоне 115-145 км/ч

Подпишусь...

 

Не болты, поскольку на оригинальных дисках с оригинальными болтами тоже самое.

По поводу люфта привода(трипода).
Неужели придется в слепую менять привода?

 

Да, тогда конечно не они.

 

если диск помят слегка - на балансировке ты этого ни как не увидишь...я с этим мучаюсь постоянно, приходится катать раз в сезон колеса))) на шиномонтажке пусть прокатят и посмотрят восьмерку

 

и вообще у меня была интересная фигня)) било руль на 130км/час)) тоже, причем прилично, самое что интересно что если вкладывать в поворот на этой скорости биение почти исчезало...голова шла кругом, конечно же поменял подшипник, и делал балансировку, смотрел на кривизну дисков... так бы и ездил если б не начало спускать колесо... короче- была трещина в диске)) и она расширялась видимо только на хорошей скорости)) на стенде естественно ни че не видно было, заварил- все прошло)))

 

Да ладно! Когда диск в станке зажат при вращении(балансировке) видно всё, приглядись! Видел как с А7 20 каточки балансировали, диски почти квадратные, на них натянут презерватив то ли тридцатого, то ли 35 размера, точно не вспомню. Пусть квадратные зато красиво..

 

не пойму. Я говорю про кривизну диска... если диск восьмеркой то ни одна балансировка не покажет, естсетвенно пока сам глазом не приглядишься, но этого мало кто делает, а при простой балансировке защитный кожух как правило опускают и смотрят на табло

 

Мы чётко балансировали у знакого мастера.
Смотрели на каждый по несколько раз-ровные.Резина немного пляшет, но не будет такой вибрации на скорости от 110 км/ч.
Как проверить трипод без разбора?

 

ну только если он изношен и будет приличный люфт,тогда да проверишь,но к сожалению как правило в нем загустевает смазка до состояния пластилина и из за этого он(трипод) теряет подвижность,отсюда и получаетсядисбаланс по причине несоосности вала с корпусом трипода,как вариант "вскрыть" трипод и заменить в нем смазку,многим помогало,хуже то от этой профилактики точно не будет.

 

Вот спасибо!Проверю обязательно!
Забить солидол туда?

 

Ни в коем случае! Только спец смазка для трипода, это типа как для шрус
только более жидкая. Кстати, за 20 лет, ни разу не видел загустевшую смазку в триподе, она жидкая почти как нигрол.

 

Возможно не правильно понял. Станок, да, не покажет. Я говорил про визуальную проверку на станке.

 

В триподах стоят игольчатые подшипники. В своё время их смазывали нигролом, но во внутреннем шрусе высокая температура, поэтому используется более температуростойкая смазка. Почитав форумы решил купить castrol lmx, т.к. достать её проще, чем что-либо другое.
На выходных буду промывать триподы и менять смазку.

 

Всем привет. Кто-нибудь замерял биение ступиц стрелочным индикатором? Тоже борюсь с вибрацией пока безуспешно..

 

Такая же фигня. Создается ощущение "неровной" дороги. Буду разбираться.

 

Смотрите диски колесные хорошо, а если не поможет, то в триподы

 

LMX никак не подходит для этого. Он в подшипниках-то долго не ходит.
Покупай оригинальную или заменитель.
P.S. Предполагаю, что просто замена смазки не решит ничего.

 

Тоже не могу победить-((( Вибрация со 115 до 145 км/ч. Резина новая, диски тормозные новые, колеса оригинальные не кривые. Что ей блин надо. Вибрация то сильно, то нет почти, такое впечатление, что настроение у нее разное и капризничает блин по разному. Вибрация на руле, потом плавно переходит на кузов и кресло, массаж блин.

 

Уже писал, была тоже вибрация в таких скоростных пределах. Поменял наружный шрус левый ( хрустел) тормозные диски с колодками перед, сайлетблоки на верхних рычагах, проблемы нет! возможно все же что-то связано с резонансом, потому как скорости у всех примерно одинаковы.
А у кого на каком моторе проблема случается?

 

Привода глядите..