так это же не я его оленям назвал У самого автомат но когда за механику сажусь очень бесят водители которые на светофоре в горочку к тебе под бампер встают.
там изначально дистанция была между машинами когда восьмерка заглохла не меньше 2.5 метров (водитель иномарки оставил запас чтобы вывернуть на случай объезда восьмерки), все стояли ждали когда поедет, вот он и поехал, тока назад. На видео не весь путь его отката видно.
как ездят в Твери я знаю не по-наслышке, конечно мы не все видим, но бояться надо, тем более включена аварийка, по крайней мере мне так инструктор говорил, а прижиматься к жопе любят не только в Твери
При сдаче на права: "Остановка и трогание на подъём" ("горка"): Спойлер "Остановка и трогание на подъём" ("горка"). Способ первый: с использованием стояночного тормоза. Последовательность действий после остановки на подъёме: Выжать педаль сцепления и включить первую передачу(если она была выключена); Утопить кнопку фиксатора рычага стояночного тормоза, но продолжать удерживать рычаг в верхнем положении; С помощью педали "газа" добавить несколько больше оборотов, чем при трогании с места (около 2000 об/мин); Затем плавно отпустить педаль сцепления в среднюю позицию, соответствующую моменту касания дисков сцепления, и удерживать её в этом положении до начала движения машины; Когда Вы почувствуете, что диски сцепления коснулись друг друга, и машина хочет, но не может ехать, надо быстро опустить рычаг стояночного тормоза вниз. Машина плавно начнёт движение на подъём без отката назад; Далее, контролируя усилие своих ног на педалях "газа" и сцепления, необходимо удерживать малую скорость движения. Примечание. Некоторым кандидатам в водители старт на подъёме дается легче, если поменять местами пункты 3 и 4, то есть сначала отпустить (подвести) педаль сцепления в среднюю позицию и лишь после этого начинать работу педалью "газа". Оба варианта допустимы, ведь важен конечный результат - машина не должна откатиться назад. Главной ошибкой при трогании с места на подъёме является неправильно выбранный момент для освобождения машины от стояночного тормоза. Если передержать рычаг стояночного тормоза наверху, то заглохнет двигатель, а если недодержать и опустить "ручник" раньше, чем диски сцепления коснуться друг друга, то машина просто покатиться назад. Вам необходимо почувствовать момент соприкосновения дисков сцепления. Ощутить этот момент несложно - частота вращения коленчатого вала уменьшиться, шум из под капота тоже уменьшится и заметно поменяет свою тональность. Плюс к этому появятся новые вибрации, а переднеприводные автомобили в этот момент начинают ещё и немного приседать, как бы прижимаясь к земле. Если Вы обратите внимание на все эти характерные признаки, то успех Вам будет гарантирован. Спойлер "Остановка и трогание на подъём" ("горка"). Способ второй: без использования стояночного тормоза. На экзамене лишь немногие из начинающих водителей отважатся на этот способ трогания с места на подъёме. Однако всё равно каждый должен овладеть этим способом и позже использовать его в каждодневной практике. Последовательность действий после остановки на подъёме: Выжать педаль сцепления и включить первую передачу (если она была выключена); Быстро перенести правую ногу с педали тормоза на педаль "газа" и сделать разумный "газ" (около 2000 об/мин). При этом необходимо осознавать, что, как только педаль тормоза будет отпущена, машина начнёт скатываться назад, и что расстояние, на которое она успеет откатиться, зависит от быстроты и точности действий Вашей левой ноги; Одновременно с действиями правой ногой, независимо от неё, левой ногой надо быстро отпустить педаль сцепления в среднюю позицию, которая соответствует моменту касания дисков сцепления. Как только диски коснутся друг друга, скатывание машины прекратится и она остановится; Допустив небольшой, контролируемый откат назад, следует мягко добавить "газ" и одновременно с этим плавно отпустить педаль сцепления на несколько миллиметров выше средней позиции. Эти действия приведут к началу движения машины на подъём; Далее, контролируя усилие своих ног на педалях "газа" и сцепления, необходимо удерживать малую скорость движения. Примечание. Некоторым из кандидатов в водители первое время легче выполнять трогание с места на подъёме, поменяв местами пункты 2 и 3. В этом случае сначала левая нога отпускает (подводит) педаль сцепления в среднюю позицию и лишь после этого правая нога переходит с педали тормоза на педаль "газа". При этом отката машины назад (пункт 4) может не быть вовсе. Если при трогании на подъёме двигатель заглохнет, и машина покатится назад, необходимо тут же её остановить и зафиксировать от дальнейшего скатывания с помощью стояночного или рабочего тормоза. Затем стоит успокоится и, если контрольная стойка ещё не сбита, повторить попытку.