Вот до этих пор правильно, а дальше херню несёшь. Увы и ах, но для тугих и упёртых ещё раз. Про "колёса и разметку" - всего лишь речевой оборот автора статьи, не имеющий никакого непосредственного отношения ни к теме статьи, ни к каким-либо разъяснениям ГИБДД, не являющийся официальным термином, критерием чего-либо, практическим определением и прочая, и прочая. В противном случае, жду пруф на официальный НПА, ППВС либо аналогичные разъяснения от ГИБДД, что нарушение разметки происходит исключительно посредством пересечения её колёсами. Или досвидос.
У нас, кстати, ждать запаришься, что бы байку левый ряд уступили. Я спецом несколько дней на трассе экспериментировал быстро приближаясь и повисая в 15-20 метрах от бампера авто на полминуты. Крайне редко кто сдвинется. Моргать тоже бесполезно. Вот в пробке другое дело, если ехать с умом, многие уступают.
Ну вы же тоже сидите за рулем коробки! Шея болеть начнет если все время крутить башкой. Если есть возможность можно же и справа обогнать. Ну не все же время смотреть в левое зеркало, ожидая что там байкер будет просить полосу для взлета? Отправлено с Nokia 3310
я имел ввиду пробку, а не низкобреющие полеты по автобанам... Ну вот, отчасти ты в курсе... у меня такое же бывает, когда еду на велике... там скорости еще меньше, чем на скутере... поворачивают подрезая будьте нате... а потом еще права качают... Шея тренирована годами, нормалды...
Фантазии про речевой оборот сразу оставляем в сторонке. Это официальный источник с официальными комментариями от представителя органа исполнительной власти. В котором доходчиво написано, что критерием является пересечение сплошной линии колесом: Чуть ниже опять говорится про пересечение сплошной линии разметки, без указания проекции на новый критерий, а следовательно прошлый остался неизменным, но с указанием иных изменений в законодательстве: Мы таки услышим хоть какое то подтверждение твоих умственных изысканий про проекции? Или так и оставим РГ+ДОБДД vs Полдевятого ))
Фантазии про официальный критерий оставляем в сторонке и даём пруф. Нет пруфа - нет разговора. И заодно подумай над этой фоткой. Если ты, конечно, понимаешь, о чём я.
Ты же сам как на достижение цивилизации указал оттормаживание байкером на автобане с 300 до 120 и ожидание пока ему уступят левый ряд. Но забыл указать, что там, судя по видео, уступают очень быстро. У нас так не получается даже при полностью свободных правых, но проверить это было интересно. Лично меня это не парит. Чем меньше движений от водителя авто, тем легче его просчитать. Объехал и забыл.
Пару раз меня на 130-140 догоняли байкеры и гонсчеги-коробочники и начинали судорожно моргать дальним. Спокойно включаю правый поворотник и перестраиваюсь. они летят дальше, а я возврашаюсь в ряд и еду дальше. Все довольны и никто не козел. и шея не страдает ЗЫ. ровно неделю назад: я только на М4 выехал, жена в истерике звонит, дочь лицо разбила (а как разбила и что сквозь рев ее не разобрать). Никогда не думал что с такой скоростью умею ездить (175 км/ч по регистратору). Почти все пускали вперед меня когда моргал (после обгона аварийкой мигал) а вот одному на мерине, я обморгался, а он как шел 120 в левом ряду, так и шел.... и что, думаете я оттормозил его, набил рожу или зеркала сломал? Нет, полетел дальше, обогнав его справа, и хрен бы с ним. К этому я вас всех и склоняю. Живите не замечая мелочные проблемы.
Ты поэтому не можешь внятно объяснить про проекцию? Не загоняй себя в искусственные рамки У тебя новая работа? Ну поздравляю, чо
я делаю по другому... в левый ряд без особой нужды не лезу... и всегда контролирую зад, если вижу что какое то ТС едет быстрее меня, я перестроюсь заранее, не дожидаясь морганий и мата... ну спешит человек, мало ли чего, пусть едет... мой товарищ любил пристраиваться сзади и посылать килолюмены фар... смысл сего мне был непонятен... учитывая что правый ряд в этот момент свободен, опереди его там и ехай дальше... сэкономишь время нервы бензин колодки... но вымораживает, когда пустая трасса и кто то принципиально едет по левому ряду... какая религия не позволяет ехать справа?
Если судить по видео (мы же говорим о видео где байкер 320 летел по автобану), то байкер успел оттормозиться, дождаться когда мерс обгонит машину и перестроиться вправо (это около 10-15 секунд) да за это время на М4 или М2 моя карма была бы в жестоком минусе ЗЫ. Ежедневно бываю на М4 дважды, так вот проще уйти в правый ряд и там всех обогнать, но зеркала тошнотам в левом никто не ломает
вот тут мы солидарны! Но бывает всякое, заболтаешься с пассажиром, впереди непонятки или еще что... а тут глядь и в задницу уже кто-то обморгался
Я на авто в таком случае просто включаю левый поворотник и прижимаюсь как можно ближе к левой части полосы. Байкер сзади понимает, что это ему коридор оставлен, а значит его заметили. Через секунду пролетает мимо, взмах руки в виде благодарности и уходит в точку. Все довольны: он, что видят и не мешают, мну что носиться по рядам не пришлось.
Зачем взлетать? Собрать мотобратьев, прижать наглеца к обочине, и наказать по всей строгости закона мотобратьев! [CUT]ЗЫ, надеюсь стеб ясен [/CUT]
НЕНЕНЕ!!! Вам просто везет. Очень рекомендую так не делать. Кто его знает что в этом коридоре будет?! Разделительную словит или воздушные потоки меж машинами. Моя теория: лучше перебздеть чем недобздеть. Поэтому байкеру полоса как для машины (только если он не меж рядов в пробке летит, там я уже ничем помочь не могу). И я конечно не байкер, но, мне кажется, безопаснее между отбойником и машиной, чем меж двух машин ехать.