А ты не допускаешь тот факт,что за рулем нивы мог быть дедуля, лет так под 70-80, ну посморел он в зеркало, ну небыло там машин, а маленькую точку -то он не видел,и уж тем более не думал что точка едет в 2 раза быстрее его максимальной скорости. Ну и в первую ПДД нарушил ты,а не он ) Просто сколько раз уж на мкаде попадался на этих хрустиков, их же не видно,снуют из 1 ряда в 5 и тд...вроде идешь ночью спокойно,вялой змейкой перемещаясь по мкаду на 140-150....и тут в 1 момент успеваешь только увидеть что что-то промелькнулу мимо борта.....
и не один раз!!! принять меры, вплоть до полной остановки, не меняя полосы движения, это тоже не для Богов. на кваттро сбросил газ)))))) и на обочину. хорошо не собрал там всех, а то Нивовод попал бы!!!
Вот тут поржал, чеовек видимо на кватре по грунту больше сотни не ездил...мне что-то всегда казалось,что при отпущенном газе машина не то,что не рулится на грунте,так еще и едет куда хочет но только не туда куда хотелось бы Кейси, здается мне сказочник Вы местами бываете, ну или как минимум заядлый рыбак.
мне больше всего понравилось про "почувствовал как напряглась система кватро" предположу, что это он так любя называет мшцы сфинктера в анальном отверстии
тех, кто фигово видит, лучше за руль не пускать. И по возрасту уже давно пора ввести не только нижний барьер, но и верхний.
с удовольстивем послушал бы тебя, когда тебе 70 стукнет, как ты будешь петь про ограничение своих прав...
Давай ещё за штурвалы самолётов сажать стариков. И людей без рук за руль, ведь как можно их за руль не пускать, когда это ограничение их прав, руль они могут и зубами держать.
215 по МКАДу .... даже при разрешенной скорости - 100 км\ч превышение составляет на 115 км\ч ... это примерно 32 метра в секунду скорость подлета к препятствию .... [CUT]Время реакции водителя Одним из самых важных навыков водителя для обеспечения безопасного вождения, является быстрое реагирование - логический ответ организма на внешние раздражители. Время реакции водителя это время, которое проходит с момента обнаружения водителем опасности, до принятия им мер по устранению угрозы. Процесс реакции можно разделить на три этапа: - оценка обстановки и ситуации - принятие эффективного решений - реагирование (осуществление решения) При движении транспортного средства перед водителем может возникнуть множество препятствий и опасностей. Чтобы предотвратить опасность, водитель должен правильно оценить его и выбрать наиболее эффективные меры: •остановить автомобиль •объехать объект опасности, проезжая мимо него с повышенной скоростью. Сложная реакция водителя - время с момента появления причин опасности (или препятствия), до логического ответа на это действием, которые не было определен заранее и к выполнению которого водитель не был подготовлен - составляет около 0.8 с., в то время как страх, болезнь, или усталость увеличивают его до 1 с и более. Время реакции водителя Скорость автомобиля, км/ч 0.5 сек 0.8 сек 1.0 сек 1.5 сек 2.0 сек 50(км\ч) 6,9(м) 11.1 13,9 20,8 27.8 60 8.3 13,3 16.7 25.0 33,3 70 9,7 15.6 19.4 29.2 38.9 80 11,1 17,8 22.2 33.3 44,4 90 12.5 20.0 25.0 37.5 50,0 100 13,9 22.2 27,8 41,7 55.5 Простые, предварительно определеные логические действия водителя в ответ на любую угрозу или препятствие называется простой реакции. Водитель обязан всегда стремиться зделать из сложной рекции - простую. Однако, несмотря на тот факт, что простая реакция быстрее при вождении, чем сложжная (0,4 ... 0,6 с), это время тем не менее веоико, поскольку оно включает в себя и время на мышечное движение водителя - передать право ногу с педали газа на педаль тормоза. [/CUT]
То есть для 80 км/ч надо держать дистанцию больше 40 метров. Как это вообще возможно? Перед тобой обязательно будут влезать.