Q7 4L [Видео] Устранение проблемы плохого запуска и недозарядки АКБ на Audi Q7

Как в рекламе про зубную пасту: «Ни одной новой дырки». Заводится отлично.

 

Свечи свечами, но ... компрессия в ДВС зависит не только от состояния ЦПГ, но и от числа оборотов двигателя при заводке авто. Чем выше обороты - тем больше компрессия.

1. Иными словами: ты можешь конкретно прогреть цилиндр свечой, но если стартер будет вращать очень вяло (и вдруг ЦПГ уже "подмучено" на ДВС) - движок может не завестись.
2. Чип - это чип. Изменение алгоритма работы свечей накаливания - это другая тема.

 

Насколько мне известно - нет. Влад с Петром мне отдельно включали эту фишку. Возможно всё в одной прошивке, но оговаривалась она отдельно. Они мне её как "бонус" сделали.

 

@Kotofay, очередной шаг на улучшение запуска авто.

https://www.drive2.ru/l/559429043385010182/

Спасибо Володе (@wlapot) за идею (поменять втягивающее реле).

 

На 2,2 или стандартный взял (на 2,0) ?

 

Я до сих пор не понимаю: КАК ПРАВИЛЬНО менять бендикс на стартере Q7 ? Там на валу стоит стопорное кольцо, которое НИКАК не снять. Оно сидит в "потайе". И даже когда я срезал кончик старого бендикса и вывел стопорное кольцо из "потайи", то всё равно не смог никак его снять ! Попытался на распор - оторвал голову валу. Попытался просверлить в центре вала отверстие на 2,5мм и нарезать туда резьбу М3х0.5 - сломал метчик. Единственное, что я смог в итоге сделать - поставить новый бендик и "капнуть" капельку сварки. Иначе бы пришлось покупать новый стартер.

Зачем вот так делать ? Не понимаю. Менял я бендикс на стартере XC90 - ну вообще без проблем. А как тут поменять - до сих пор для меня осталось загадкой ...

Забыл у себя сфоткать. Вот, нашёл фото в инете.
Вот кончик вала и то место, куда сажается стопорное кольцо.
http://joxi.ru/5mde4gJteZRaa2?d=1

А вот, нашёл фото чертежа.
http://joxi.ru/BA0Vj5PTPKyvQm?d=1

Красной стрелкой показано кольцо, в которое вставлено другое кольцо. И ладно то, что кольцо сидит в "потайе". Но даже когда его высвобождаешь из "потайи" (срезав кончик шестерни) - всё равно не представляю КАК его снять это стопорное кольцо.

 

Да, на всякий случай сразу отвечу на вопрос: "а нахрена я полез менять себе бендикс, доколе он нормально работал ?"

Это опыт столкновения со стартером на XC90. Там тоже Bosch. Суть в чём: однажды на XC90 стартер начал херовничать. А именно: начинаешь крутить, а он крутится, но коленвал не вращает. То схватит, то нет. В итоге потребовалось заменить бендикс.

Но снять стартер на XC90 - 15 минут в спокойном состоянии, 8-10 минут в ускоренном темпе. При этом не нужна ни яма, ни подъёмник. Всё делается с капота. И нужны для этого несколько накидных ключей. Клемму откинуть и 2 болта отвернуть. На дизеле XC90 D5 двигатель расположен поперек машины и стартер лицом со стороны капота. В общем снимается легко и непринуждённо.

Снять стартер на Q7 даже за 1 час после 10 его сниманий ранее - вряд-ли удастся. И уж тем более без ямы (подъёмника).

И это хорошо если будет ситуация как на XC90 (то "схватит", то нет). А если просто бендикс откажет раз и навсегда, и не дай Бог где-нибудь в дальней дороге - хоть плачь. Поэтому я решил сразу и поменять себе бендикс до кучи.

Поменял я сразу и подшипник вала бендикса. Он выпрессовывается и запрессовывается новый. Ну в принципе без проблем.

И щёточный узел. Старые щётки имели около 6-7 мм графита. На удивление. Я думал будут сточены. Хоть пробег машины и не большой (132,5 ккм), но 14 лет. За это время пора бы уже. Ибо дело не столько в пробеге, сколько в количестве заводок. А их было немало, учитывая что машина ездила по небольшим городам (Сыктывкар у первого владельца и Ухта у меня). Ан нет, чуть больше половины осталось. На новом узле щётки около 12-14 мм рабочей длины. Ну поменял и слава Богу.

 

Провода (скорее всего силовой) на последнем дыхании. Не заряжает генератор АКБ из-за сильных потерь напряжения. Займись проводами. Тебе кинуть ссылки ЧЕМ именно заняться ? Там всё показано.