Q7 4L [Видео] Устранение проблемы плохого запуска и недозарядки АКБ на Audi Q7

Я просто пришёл в магазин запчастей и спросил: какие провода массы у вас есть ? Мне показали что у них есть. я выбрал два толстых провода одинаковой длины. Вроде бы 40см.

Я облудил наконечники новым проводам.

Есть. Всё лудить ! Всё, что видишь толстое силовое (плюс, минус) - всё лудить.

 

Мои провода стоили 300 рублей вроде за штуку.

 

Ну я на самой раме кузова там отверстие просверлил 12 мм. И болт того же диаметра посадил. И шайбы широкие. Так что обжимаю от души, усилителем. А не той стандартной микрогайкой, что идет с завода. На видео я вроде бы показывал это. Не помню.

В конечном итоге, я места соединения наконечников обмазал герметиком Victor Reinz. То есть: сначала закрутил хорошенько клеммы, а потом сверху намазал. Это чтобы влага не проникала под клемму.

У меня было так и несколько раз. Вроде прикрутишь, потом еще раз (через сутки) дополнительно подтянешь. А в итоге через полгодика снимаешь, а там ржавчина на посадочной поверхности. Не на ДВС, а на раме.

Вот, до сих пор стоит обмазанное герметиком, не трогаю уже. Пока всё хорошо.

 

Была. Там же болт стальной. Он приварен к раме. То бишь также подвержен ржавчине. Но там поверхность маленькая очень.

Вот, с видео взял фото:
http://joxi.ru/Grq5Zj4HkOGglr?d=1

Только тут намазано медной смазкой. Потом она слезала со временем и в итоге влага попадала в соединение. А потом я разобрал, еще раз всё зачистил, собрал. И намазал вот так же сверху черным герметиком Victor Reinz. До сих пор стоит.

P.S. Между заводской гайкой и моим установленным дополнительным болтом - стоит медная пластина-перемычка. На фото она плохо видна. Чтобы увеличить контакт. Если вдруг на болту контакт ухудшится - пойдет на заводскую гайку. Ну типа страховки.

 

Там рядом с тем местом, куда прикручивается масса с завода, если стальная площадочка. На фото выше она хорошо видна. Там будет отверстие. Но оно будет на 6 или 8 мм. Его надо рассверлить. Ранее у меня было на 10 мм. Но когда я закручивал от души - свернул резьбу болту. Поэтому я решил взять болт еще толще. На 12 мм. Соответственно и отверстие расширил. И шайбы взял широкие (по диаметру) и толстые (миллиметра 3). В итоге массу от ДВС я прикрутил на площадку. А параллельно я воткнул медную пластину (взятую с когда-то давно разобранного на цветмет электродвигателя). Площадочку надо очень хорошо зачистить. С завода она в краске. Я зачищал шлифмашинкой (насадкой латунной щётки).

В итоге болт прижимает провод массы и конец медной пластинки. А заводская гайка прижимает второй конец пластинки. Таким образом создавая запасной путь электрического контакта от ДВС на кузов.

 

Хорошо. Не лудите, раз Вам запрещает VAG.

 

Еще раз напоминаю: это НЕ пайка. То есть: НЕ соединение при помощи припоя. Это лишь дополнительное нанесение материала сверху (лужение).

Никогда(!) оно не треснет. Ибо там лудится всего лишь 1-2 см по длине. Это не 10 см, не 20 см. В местах лужения нет изгибающих усилий, чтобы могли образоваться трещины.

 

Ничего там гнуть не потребовалось. Всё встало как родное (как и было ранее). Просто на этот раз вместе изоляции провода там было небольшое утолщение (за счёт припоя) и изоленты несколько витков.