Владельцам А5: Дискуссии,впечатления, опыт эксплуатации)))

Не врет) у меня при обкатке было что-то в этом роде, это нормально для первого года, так что даже не парьтесь.
А вот ка только первый ТО прошли, начала доливать после каждых 200 км... вот это уже жесть(((( ТАк что пока просто подождите, есть шанс, что обкатается успешно

 

Спасибо, начинаю склоняться к замену поршневой... вроде бы смотрю, такая проблема у каждого третьего) не все ж двигатели меняют

 

Это даже неплохо! У меня датчик опустел, меньше чем на 2000км. Постепенно вроде расход падает-последний раз долил на 12000, сейчас уже 13700 и около 3/4 шкалы.

 

Пока рано говорить, но пробежал после замены 1200, все на максимуме...Тьфу-тьфу..

 

Предыдущее сообщение..

 

Вопрос : пробег 8500 , - стоит ли поменять масло на 10000 ткм ? езжу активно очень!

 

вообще уже 1ткм назад сменить бы надо было)

 

ОоО , я думал об этом но АЦВ успокоили и сказали пускай до 15000 ездит))) напрягает конечно

 

фильтра тоже меняются?

 

есть желание - меняешь, нет - раз в 15 000

 

если меняешь моторное масло, то меняется фильТР масляный только

 

дело не в одном желании ,а ещё в необходимости замены . Вот это то и интересно!!!

 

согласно регламенту, в России замена раз в 15 000, все остальное желание хозяина, хоть каждую тысячу меняй, хуже не будет

 

залог надежности двигателя с турбонаддувом - смена масла раз в 7-8ткм и чистый воздушный фильтр двигателя, так что советую не кататься от ТО до ТО а менять масло и два фильтра почаще

 

такое впечатление, что участники данного форума знают лучше технологов концерна VAG, когда лучше менять. в германии вообще масло long life меняется по датчику и может 20-25 тыс от замены до замены служить. в россию датчики не активируются. а так, кому нравится, может хоть каждые 500 км менять.

 

Согласен. Есть рекомендации производителя, остальное - фантазии пользователей.

 

возможно ты и прав

 

квалифицированные инженеры ВАГа уже подобосранькались выпустив ломучую ДСГ и турбодвигатель, который не в состоянии без проблем даже до 100тыс.км. откатать - так что веры им больше нет А ведь когда то про немецкие движки говорили, что они "миллионники".

 

Инженеры Вага, уверен, продумали все превосходно, правда сомневаюсь, что они в полной мере учитывали при этом наши "прекрасные" условия. Но винить их за это явно не разумно.
В нашей российской жизни всегда надо додумывать все своей головой и полагаться лишь на себя, иначе жди только неприятностей. Это относится ко всему.
Исходя из этого интервал техобслуживания разумно сократить до 7-8 тыс. км, больше мучить машину смысла нет.
А если жалко на такую хорошую машину потратить лишнюю копейку на замену масла, тогда можно последовать по направлению ширпотреба под названием пежопельхендайфордотойота и эксплуатировать это лишь по прямому своему предназначению по полной без всяких там эмоций и заморочек, пока не развалится.

 

соглашусь Хотя до Ауди был японец (Хонда) и он совершенно не обламывался с ТО раз в 15тык.