A4 B8 Владельцы новой А4, Объединяемся: Дискуссии,впечатления, опыт эксплуатации часть 3

согласен +100500. некоторые хотят чтобы движок прогревлся до 90 за 1-3 минуты.бред

 

Это на ямале бред, но люди живут и в широтах, где бывает плюсовая температура.

 

Да, согласен, так и есть. Я не сразу это заметил.

Да, почитал. Так и езжу примерно, пока привыкаю к тачке. Спасибо за совет.

 

машина не греется, просто 50 - этот начальное показание стрелки, но обороты и у меня доврольно быстро опускаются до стандартного ХХ

 

даже у вас в москве за 1-3 минуты авто до 90 град. не прогреется

 

При +15 и выше - прогревается достаточно шустро. За 1 мин вряд ли, а вот 3-4 вполне реально.
Но в любом случае, все это ерунда. Указатель темп нужен только для индикации перегрева, я вообще не понимаю зачем он сделан в аналоговом виде. Видел на праворукой хонде три лампочки, прогрев, рабочая темп и перегрев. Все, больше никакой инфы водителю знать не нужно.
Потому что, у меня неудобства вызывала езда только при -20, когда завелся, из гаража выехал, немного постоял (около 1 мин) и поехал. Вот тогда да, некомфортно машина идет, какая то все замерзшая. А при -5-10 вообще проблем нет. Завелся, поехал. Тапку в пол, конечно, боязно, но вполне себе едет. Ну и зачем при этом всем знать за сколько машина до +90 прогревается? Да пофигу.

 

При небольшом плюсе 2,0t прогревается до 60-65 градусов со скоростью градус в 2-3 секунды

 

+1 на подземной парковке например. Сигаретку выкурил после завода и поехал. Довольно быстро прогревается.

 

Я кстати достаточно точно засекал, просто у меня девайс стоит который с мозгов параметры некоторые вытаскивает

 

Stanley, еще раз по тому же вопросу об оборотах...
Вы видео случаем не посмотрели? У вас тоже самое было?

 

И четвертыйтраз он ответил "да"....

 

Спасибо

 

Активировал себе драйв-селект в ммi можно выбрать режимы работы двигателя и каробки ,а также усилие на руле при наличии сервотроника.Поведение машины меняеться можно спорт не включать.

 

заметил неприятную особенность, руль не возвращается в ноль, остается довернутый на маленький угол, причем на ходу он тоже залипает подвернутым. может конечно дело в зимней липучке, но записался на диагностику в ВДВ сервис

 

е в колейности, и в сход-развале

 

да, но на скорости машина ровно стоит сход-развал уже не играет роли а залипает руль как влево так и вправо

 

На шипованой континенталь ноль сложно было поймать. Вернул летнюю пирелли, ноль вернулся на место.

 

ну поменяй резину , потом к концу лета посмотрим на ее износ( имхо)

 

ее еще надо купить ))) а так я завтра в ВДВ сход-развал посмотрю

 

Мну уже на лете

я бы его смотрел после смены резины(имхо)