A4 B8 Владельцы новой А4, Объединяемся: Дискуссии,впечатления, опыт эксплуатации часть 3

Насколько я понимаю, корень проблемы в непроработанных алгоритмах переключения передач (в пробках робот начинает дергать первые две передачи) и в материалах самого блока сцеплений. И то и другое самому никак не исправить.

 

Не знаю как на рс, но на эсках никакого доп охлаждения нет, на дизелях тоже

 

я не про это говорил

там ведь вроде все же работает
и не слышал что бы владельцы ламбо ныли

 

Владельцы ламбы ноют, если ездят в автоматическом режиме. Рано или поздно переходят на ручной. Со слов того же владельца ламбы.

 

Не знаком ни с одним владельцем ламбо, но подозреваю, что всё дело в годовом пробеге. На ламбо, наверняка, дай бог 5 тыщ км. в год наезжают.

 

Эски с новой ДСГ7 только пошли в серию, до этого была ДСГ6. Может ее просчитали лучше, может просто повезло, но она и правда была вполне надежна, по слухам. Тоже самое касается и дизелей.

Владельцы ламбо это отдельная категория и сильно подозреваю (хотя ни с одним владельцем ламбо не знаком лично), что они по форумам не сидят, а в случае каких либо проблем, просто звонят своему персональному агенту и пересаживаются, как лохи, на эс классе.
Впрочем, запросто может быть, что если вместо обычных дисков, воткнуть керамику, то такое сцепление даже в режиме перегрева проживет дольше всей машины.

 

Не может такого быть, эски в кузове В8 никогда с дсг6 не шли

 

спасибо за помощь. но здесь я давно все перерыл самое главное что с открытой дверью едешь тоже есть скрип

 

Интересно у меня так же или нет. Но у меня скрип слева, но скорее сзади, только на кочках и ямах.

 

у меня тоже только на кочках по ровному супер!

 

принимайте в ряды скубу блйу

 

Тоже есть скрип на кочках, сзади слева у меня.

Отправлено с моего GT-N7000 через Tapatalk

 

Подтвержу

 

А что туда ставили? Неужели ДСГ7?

 

Да именно ее ставили и ставят

 

Я брызнул немного силиконовой смазки в задние замки дверей и замки спинок дивана... Всё, скрип пропал...

 

Да, 7 ступеней...я только недавно скачал эльзу и этку, пока до конца не разобрался, но из отличий в коробках эсок и своей например нашел только другой маховик, по начинке одно и тоже судя по всему, то же самое мне сказал знакомый механик у официалов (хотя етественно он может ошибаться)... В общем интересен мне этот вопрос

 

Было бы полезно сравнить материалы накладок дисков сцепления и программы переключения. Собственно, повторюсь, единственная причина выхода из строя дсг7, которую я вижу, это неоптимальное переключение сцеплений в условиях медленного, неоднородного движения. С сухой ДСГ7 все понятно, там классический перегрев. А вот почему летят мокрые ДСГ7, тогда как такие же мокрые ДСГ6 нет - вопрос.
Кстати, интересно, блоки сцеплений от эсок подходят на обычные дсг или нет....

 

становиться интересно

 

Попробую спасибо, но ощущение что скрип в багажнике где-то...

Отправлено с моего GT-N7000 через Tapatalk