Внешний подкачивающий насос.

А после заводки первые 15 мин ураган с доп. насосом без регулятора?

 

Коротко - изменений в динамике, как впрочем и ожидал, нет!

 

Даже на холодную?

 

Дим, а без доп. насоса как динамика сейчас? Отключал его, чтобы заценить только модифицированные форсунки?

 

При любой температуре. Правда ТНВД ремонтировался неск лет назад в Бош-сервисе, корпус - и тот меняли.

 

Сейчас дополнительного нет, только модиф. в баке на 0,9бар, когда выключаешь его динамика падает

 

А уменя наоборот, как нагреется лучше едет, поэтому я инезаморачиваюсь внешним насосом.Двигло АКН.

 

Не пойму зачем тебе огород с доп. насосом если у тебя из бака давит 0,9 бар? Этого за глаза хватает при исправном ТНВД!!!!!Отрементируй свой ТНВД и будет тебе СЧАСТЬЕ!!!!!!!!!!

 

Рермонтировал Дима уже, а потом резкое ухудшение, не связанное со штатным насосом.

 

интересно что ж ты там ремонтировал что резкое ухудшение

 

Дима, а на трассе, когда ветерком обдувает бак, двигатель и ТНВД, тоже тупит ???
У тупит в городе в жару, а на трассу выезжаю, тупление пропадает...

 

Если топлю на трассе ~130-150km/ч то появляется с нагревом топлива и падающим давлением! В городе в пробках, 30мин и всё! тупит, падение топлива серьёзное!
Вот смотри: утром завел 12пси, подает до 10пси, топливо 8°C, по приезде на работу топливо 35°C, давление падает до 8пси, тупление чуть-чуть! В пробках и на крутом разгоне топливо 40-45°C давление падает до 6пси, тупление до 2000 БОЛЬШОЕ!

З.Ы. На Юркиных форсах на разгоне постоянно улетаю в красный сектор >4500об, Он с такой ЛЕГКОСТЬЮ набирает обороты, ЖУТЬ

 

Да, классная вещь этот манометр - а то б гадали на пальцах, текучее топливо или вязкое..

 

Или я чего-то не догонаяю или хз. Но!!! Давно ведь известная проблема, ТНВД не может создать достаточное давление при горячей топке. Капиталить насос, менять плунжера. Не так ли?

 

После капиталки положительный результат не проявляется!

 

Интересно! А почему у других не проявляется такая фигня? У меня на горячую валит только так

 

Спасибо пиндосам!
ИМХО: ТНВД VP44 расчитан на определенную ВЯЗКОСЬ топлива с ОПРЕДЕЛЕННЫМ давлением! Почему ТУПЛЕНИЯ на низах нет в НФ в CR потому что там ЗАВЕДОМО БОЛЬШОЕ давление и на входе шиберного CR-10бар (смотрел в 3.0tdi), и на Выходе!
В VP44 конструкция шиберного не очень удачная, взяли старую конструкцию VE и заставили выдавать в 3 раза больше давления

 

Версия железная, а главное цифрами подтверждена.

 

Вот как !?
И все это с добавлением масла в топливо и двумя насосами ?