внутрикорпусное давление тнвд AEL, AAT

Места, где наплывы от осей, сними лезвием от канцелярского ножа. Потом нулевкой. В каком месте износ от каретки роликов???
А номера пружин есть??

 

могу сделать восстановительный ремонт цена по договоренности а номер корпуса правильный но необходимость его менять- сомнительна

 

ты не беспокойся для тебя делать не буду

 

Спасибо за подсказку.
Тут возникла еще одна мысль, не знаю на сколько она правильная, - расточить внутреннюю полость насоса на например 1,5 мм на стенку и на горячую вставить заготовку типа гильзы, которую затем расточить до номинальных размеров нового корпуса. Смысл - в итоге получим стенки корпуса из более износоустойчивого материала (ну например сталь) и, в таком случае, нет необходимости покупать новый корпус. Возможно кто-то пробовал таким заморочиться и есть ли в этом целесообразность? Советовался с токарями, сказали что надо сделать оправку, которой можно закрепить корпус в станке и, что сделать все это для них не проблема.

 

Вот так выглядит этот корпус.

 

окисел алюминия - это электро корунд идет на резцы которые тверже стали и если это готовый корпус там уже видно что там провал по поверхности

 

Вот у меня и возникла идея его "загильзовать". А делал ли кто нибудь такое? и каков результат?

 

есть технология успешная и без гильзовки принимаю на ремонт

 

Поняковский брось птицу....

 

Спасибо за предложение. Хотелось хотя бы "в общих чертах" что за технология? И как мне со Львова воспользоваться твоим предложением?

 

получаешь адрес и по почте пересылаешь вес насоса 12 кг

 

Два вопроса - хотя бы "в общих чертах" что за технология? и какая стоимость?

 

Джонатан, я понимаю, что Вы из Эстонии, но хотелось бы ответа чуточку побыстрее.

 

Он тебе всё равно не скажет,а будет только на скайп разводить.

 

отсекаешь все лишнеее и цена по договеренности

 

Я конечно извиняюсь - а морда не лопнет.

 

Ну так и я умею!

 

флаг в руки а древко -ююююю