вопросы по 2.0TFSI часть 2

Будем смотреть. Накройняк попробуем повыкручивать руки Автотерапии по APR

 

По прошивкам в Минске...

APR Stage1 - около $630 цена с осенней скидкой APR
MTM - около $450

Гарантия в пределах гарантии производителей прошивок. Никакой гарантии на сохранность "мозгов" при прошивке не дают. Вероятность непрошивки и отправки мозгов в муссорку присутствует 50/50.

 

АЛЛО, крабы, чего примолкли?

По магазинам за очередной порцией запчастей для наших игрушек побежали что ли или осмысливаем мат часть?

 

В пятницу точно по магазинам, но за 40ºС))))

 

Саша, это вечером можно.

А мне завтра за руль утром - папика машину на гараж на маленький ТО, а вот вечером уже посижу. )))

 

Да ну ладно !!! Кто такое тебе на рассказывал ?

 

Думаем какой кулер воткнуть)))) чет у меня большое делание появилось


Sent from my Nokia 3310 using Tapatalk - now Free

 

Места соединения патрубков и кулеров впуска между турбой и дроселем в масляном налете чтоль. Снял правый, ближний к турбе кулер. Не вытекло ни грамма, ни капли масла. Внутри все блестит как у кота в марте. Масляной налет в местах соединений так и должен быть?

 

Снаружи потеет маслом?У меня вроде сухо.

 

Гарантия в пределах гарантии производителей прошивок. Никакой гарантии на сохранность "мозгов" при прошивке не дают. Вероятность непрошивки и отправки мозгов в муссорку присутствует 50/50.
Чушь какая то...50 на50Не кто бы шиться не стал с такой статистикой!

 

запилил сёня девайс. Весной буду ставить маслопомойку.

 

В любом случае ответственность на исполнителе.

 

Картер под давление не встанет с твоим девайсом?

 

я думаю нет. тупо перекрыт канал который для хх, а на хх не так много газов, и даже если они будут, они уйдут к турбине по пути наименьшего сопротивления

 

причем тут поддон ? если они от туда идут!!! поступают в клапанную крышку ,там по шлангам в масло помойку масло остается внизу газы уходят ,дальше они ссосутся турбиной и попадают в камеру сгорания .
Что происходит с пцв он просто гонит масло с газами на прямую во впускной коллектор ,в большинстве случаев он перестает работать ,особенно в зимнее время в пцв тоже скапливается конденсат ,я теперь понимаю почему до меня старый хозяин поменял сальники на моторе ,сейчас стоит все нормально (проверено Алексеем В)

 

я думаю надо шланги по больше ) мелковаты )))

 

Подскажите пожалуйста, стоял клапан 06F 129 101 C , плавали обороты и тд, поменял на 06F 129 101 N стало Жрать масло, но обороты в норме. мне нужен 06F 129 101 P клапан? и трубку для удаления воздуха менять тоже? номер подскажите.
спасибо


ап

 

неа.

 

по вину смотрел?

 

сколько у тебя внутренний диаметр шланга примерно? и штуцеров на которые они надеваются?