A4 B7 вопросы по 2.0TFSI часть 3

Она и тормоз любит, когда котика на дороге увидит)

 

Ошибки есть, по моторчику впускных заслонок и все. Сам не полезу, а в сервисе думаю раз уж разбирать, то и менять все.

 

Если не смущает цена крышки с фазиком, то тогда конечно менять всё.

 

Котики это святое )))

 

Мужики, проблема. Включаю кондей в жару - дует немного холоднее температуры за бортом. Вечером и утром все замечательно, когда не жарко еще. Фреон есть, давление в норме. У меня возникла идея, что это датчик температуры кондея, у него же есть свой, отдельный от общего по машине? Если это так, можно попросить его номерочек?

 

Парни молчание в теме просто не выносимо.

Поэтому разбавлю его небольшим отступлением.

Немного гремела правая сторона. Благодаря парню менявшему мне стойки в том году, и благодаря использованию графитовой смазки, все было разобрано чуть ли не руками минут за 40. Мероприятие проводилось в прошлую пятницу с 11 до 4рех утра.





проверка толкателя тнвд, на сегодняшний день занимает 10 - 15 минут.
На фотографии слева на право:
новый толкатель ina куплен за 900 рублей. Толкатель оригинал, прошел около 15 тысяч на масле мотуль x clean 5W40 c чипом, последний оригинал прошел около 20 тысяч на масле тотал рэйсинг 10W50.





еще было залито новое масло, и поменян воздушный фильтр. И да человек который придумал стакан маслянного фильтра моральный урод.

довольный пациент.

 

Смущает конечно, но куда деваться. Есть какие то альтернативы?

 

да снять крышку, оценить выработку. Принимать решение. В удачном случае, заменить сломанные кольца. Профит.

 

100%

Теперь в новой хоть каждый день могу менять фильтр и масло, нет вредного настроения туда не лезть)

 

Буду разбираться, спасибо)

 

упасть в ноги товарищу Макака)))или коробку бананов ))) если договоришься с ним дешевле закажет тебе)))

 

Профит не все получают. К сожелению, если делается кривыми руками и первый раз. Даже официалы косячат и читают отчеты в нашей ветке.


По своей. Ездил к официалам. Вкратце - я больше туда даже под пистолетом не поеду) Вынесли мне весь мозг, сказали что все ок, ничего не проверили что я просил и добавили-у вас отутсвует защита двигателя))) А когда я им показал защиту и попросил привести механика- обнадежили, что у меня катушки зажигания меняные по акции))

Я о белоруском дилере. Как Андрей туда ездил и что то они смогли ему сделать-ума не приложу.

 

Последний раз в теме предлагаю за скромное вознаграждение несколько колб от оригинальных насосов в бак . Если никто не разродится за неделю выкину нафиг .

 

Хаха красавчик)))

 

Шасси: 8E - Audi A4 B6/B7

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06F-907-115-AXX.lbl
Контроллер SW: 8E0 910 115 L HW: 8E0 907 115 D
Компонент: 2.0l R4/4V TFSI 0060
Ревизия: --H13--- Серийный номер:
Кодирование: 01040010190F0120
Мастерская #: WSC 00116 116 45725
VCID: 2A5F069B85E4094

1 неисправность:
000579 - Электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75)
P0243 - 004 - Неисправность
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 195719 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Об/мин: 1076 /min
Нагрузка: 31.4 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 45.0°C
Температура: 33.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 11.049 V

Готовность: 0110 0101

Что такое не пойму.

И как проверить все датчики на готовность, ну значения их и группы?

 

Влад, приветствую! На 1.8Т (Б7 колба новой ревизии) подойдет? Хочу поставить АЕМ насос в нее

 

N75 через тест исполнителей можно проверить, но судя по тому что ошибка одна он ещё работает.

 

ребят кто нибудь вибрацию смог побороть?

 

ездил в ваг сервис, поменяли шкиф генератора, заклинил подшипник, вроде стало полегче, потом опять появилась, без ремня вибрации почти нету, в чем проблема? кто сталкивался, кто лечил?