A4 B7 вопросы по 2.0TFSI часть 3

Спасибо. Если дело точно не разряженном АКБ, то буду домкратить и смотреть.

 

сча не продать ничего. Тем более за нормальные деньги. А так 2006 от 450 до 600. Но по верхней планке не купит никто. Что взять за эти деньги хз. Можно ку7 4,2.

 

Большое спасибо всем кто ответил, долгими мучениями я это победил

 

Денис, я всегда делал как описал и все работает "на ура". Так что методов, как я понимаю, несколько.

Поздравляю!

 

Это да. Зато пассаты B5 на ура уходят с 1.8T. У товарища такой агрегат 2001г.в. со смотанным пробегом с 400 до 285 за 320 тыс. ушел

 

У нас просто отличный мотор.

 

Тут играет роль диапазон цен, за 200 ничего не взять, за 300 уже можно и спрос высокий, за 600 можно купить уже очень много, и поэтому низкий спрос. + это такая сумма когда не все готовы вывалить столько за авто с пробегом под 200, можно купить например новую жетту 1.6 добавив 200 тысяч.

 

Навоз тоже продается, без пробега...
Джета

 

Можно спорить, но. Продаю мотик, ему 2 года, продан весной 2013. Пробег 7000. Новый стоит 442. Продаю уже за 295. Средняя цена 330. За полтора месяца 2 просмотра.

 

Согласен, покупатель найдеться. И менно за ту цену, что ты хочешь.

 

Виктор, пусть твой мотор в сто раз практичней и неприхотливей, но у меня все равно больше

 

Его жаба душит, что его двиг надежно "тошнит" без ремонта

 

сколько народу ко мну не приезжало, у всех с 1.8 т жалобы не едет нихуя и порет бенза вагонами, зато надёжный бля. Вся вкг рассыпается, куча клапаночков, ГНЦ за 28 рублей, а так в целом огонь...

 

Там пипец -куча клапанов, другу востанавливали, и все мля в руках рассыпается
зато 5 клапанов на цилиндр

 

да не, Мишань, у меня было два 1.8Т и 2ТФСИ, 1и8 реально на много надежней, сделал его один раз у человека типа Базаров Сергей (гуру с Б5 пассата форума) и потом катаешь радуешься, вкг заменять один раз в 150к поверь мне не проблема по сравнению со всем букетом которым нас радует 2тфси Если не веришь, у Мелкона спроси мнение

p.s. там даже форсы меняются за 10 минут )))

 

5 тыщ механический фазик и проблем нет

ТЫ КОГДА МНЕ НАПИШЕШЬ КУДА ТЕБЕ НАСОС ОТПРАВИТЬ БЛЕА

 

Когда у 1,8т возникают подобные проблемы, тогда 2,0т рассыпается в труху.
На спидометре 175000. ВКГ не менял ни разу и не требуется. Она рассыпается исключительно на пиндосах.
ГНЦ это ничто по сравнению с Вашими маслонасосами и прочей ТФСИ-шной требухой.
"Не едет" он до 2000, но это дело привычки.

 

И всё таки есть чтото в 2.0Т чего нет в 1.8Т, иначе ты не писал бы об этом тут.

Так как, ты же не пишешь об этом в ветке про 1.4 три турбо.

 

Более ровная моментная характеристика и ниже расход, но он нивелируется затратами на ремонт и регулярными танцами с бубном вокруг этого мотора. Звук работы 2тфси на холостых просто ужасен . По одному этому звуку складывается впечатление что мотору скоро настанет трындец

 

ничего тьху три раза не нивелируется. И звук работы на холостых как на всех современных вагах.