A4 B7 вопросы по 2.0TFSI часть 4

Не знаю как ты ездишь, я как обычно ежу, в сервисе по вагу сказали норм 35000 откатали по Москве

 

на мешалке можно мотором тормозить, а на автомате колодки изнашиваются гораздо быстрее.

 

Он просто не знает как на новых а6 задние колодки быстрей чем передние стираются

 

35000 для колодок много! У меня 25-30 и все)

 

Не как тут на таком тазе на пидульку не надавить? Особенно когда акпп после переборки ваще чума)

 

Я на родных колодках проехал 60 тыщ!

 

Да я чувствую, что после удаления ката теперь тоже буду не больше 20 на одних колодках ))

 

Механика и средняя скорость повыше чем у меня наверняка). У меня полгода около 12-15км/ч. Город, пробки, постоянно на тормозе ползать приходится)

 

Тогда еще автомат был. Средняя у нас в городе 20-25 км/ч

 

По трассе то))))

 

подскажет кто по усилку ?

 

На Авито продаются оригиналы от полторы тыщи

 

а может быть как то с ним связана дальность работы ключа ?

 

тут может подустать приемник в машине, а не сам ключ. Я когда купил авто оба ключа вообще не работали. Тупо разобрал и пропаял микро элементы на плате, которые отвалились. Хорошо до меня никто ключ не вскрывал и все отвалившееся было внутри. Пропаял - все заработало. И еще. На дальность сильно влияет факт открытия ключа. То есть жало надо открывать, это антена!

 

Наконец-то добрался до сервиса, на котором сняли 249-й клапан. Мембрана оказалась порванной, как старый использованный г....н Не странно, что при активных ускорениях двиг издавал такой свист. В связи с этим у меня возник вопрос по аналогам перепускных клапанов. Почитав предыдущие посты, я понял, что аналогом клапана 06F 145 710 G (который у меня и установлен) является Pierburg 7.02901.05.0, а аналогом 06H 145 710 D уже будет Pierburg 7.01830.13.0, верно? Вроде все эти клапаны взаимозаменяемы, однако есть определенные коллекторы, в которые клапан 06H 145 710 D может и не сесть. Т.е., чтобы быть 100% уверенным, лучше ставить или 06F 145 710 G, или же его аналог Pierburg 7.02901.05.0?
И еще вопрос. Есть ли разница в работе мембранных (...710C, ...710G) и безмембранных (...710D) клапанов или она сказывается только на сроке их службы? Благодарю

 

они все сядут. Сча самый последний тренд ставить от р32 погугли на дровах вроде номер есть, у меня стояла проставка dv+.

 

А сколько в среднем служит такой клапана? Просто я в год катаю-то всего ничего - тысяч 20... Так что особо не гонюсь за тем, чтоб он у меня пробежал 150 тысяч

 

по разному, зависит от чипа. На не очень злых ходит год, или 2. А на злых вылетает раз в 3 месяца, поэтому я проставку ставил.

У него пружина там стоит, и она очень мягкая, со временем она перестает нормально закрывать клапан. Она там по усилию, еще слабже чем в шариковой ручке.

 

а где находится этот приёмник ? с ключами вообще прикол был, когда покупал - не работал ни один ... только жалом открывалось ... оказалось батарейки сели на обоих ключах

 

Ну, если верить предыдущему владельцу, и судя по наклейке рево на багажнике, чипован двиг по первой программе - типа плюс 40 л.с. Не думаю, что это сильно злой тюнинг Сомневаюсь, что смогу в наших краях найти пьербург. Тут и оригиналы-то ждать надо неделями. Пипец страна