A4 B7 вопросы по 2.0TFSI часть 4

+1 то же самое

 

Кажись я нашел почему у меня ошибка P2293 и двигатель работает постоянно в аварийном режиме и при этом нулевая тяга при разгоне.
Сегодня сидя в паркинге ждав жену, проверил ещё раз на ошибки через Блютуз адаптер ELM327. Показала эту злую ошибку P2293, после в Play market скачал расшифровщик ошибок VAG. Где он расшифровал правельно ошибку и показал на возможные причины неисправности... где написано проводка, регулятор давления. Увидев слово проводка тут осенило и сразу кинулся под капот к фишке регулятора давления где после увидел что к фишке идут два проводка в одном изолирующей трубочке, расмотрев изолирующию трубку увидел что один из проводов перебид и держится на соплях. Разрезав изолюрующию трубку по возможности скрутил провода.
Теперь машина едит динамично, но по прежнему в аварийном режиме и крутится до 3000-4000 но при этом машина разгоняется очень бодро хоть и в аварийном режиме.
Теперь показывает ошибки P2293 и P0089.
Завтра сделаю диагностику васей.
Хотел спросить может то что скрутил провода этого мало? может припоять для лучшего контакта???

 

переходник найти не могу что вкрутить манометр, если есть чертеж ткните

 

всмысле переходник там М10х1

 

А датчик где стоит?

 

Сколько заливали масла при замене? У меня 6 л вошло.

 

Где колба фильтра

 

я смотрю давление через такойже датчик и шланг
http://www.drive2.ru/l/288230376152905403/
покупал датчик и шланг в магазине на мкаде для грузовиков

 

а что еще может влиять на давление масла? и почему оно загорается и сразу гаснет

 

У меня горит, пока обороты свыше 2к не кажут.

 

очень часто тупо выходит датчик из строя
меняли 2 раза

 

не в маслонасосе дело,до замены та же фигня была. ВМТ проверил, гарантировано 100% всё чётко. Будем дальше мониторить ) Спасибо всем за помощь и советы!

 

примерно так же, мож чуть меньше, просто в несколько этапов заливал.

 

Не мотор а загадка

 

дорогой фазик однако((( у меня тоже борозды нехилые, но оделась и снялась без проблем(кольца металлические)вопрос в том что при такой выработке кольца в канавках разжимаются и разрез кольца увеличивается... а это потеря командного давления. По хорошему промерить канавки и самим точнуть кольца чуть большего внешнего диаметра, по краям сделать небольшую фасочку, чтоб заходили в фазик легко, и разрез не прямой , а косой, под 45 гр., чтоб была ему возможность сжаться опять же при установке в фазик.

 

Народ, а можно ли поставить правую гидроопору двигателя с моно привода на кваттру? Может кто делал?

 

как 6 литров? Если по регламенту 4,3?

 

не ну у меня после снятия поддона и извлечения блока валов 5,5 л гарантировано влезло, по щупу на МАХ

 

Где то же вроде была инфа, что кольца разные ставились. Мол железные и из пластика. Где железные всегда большие борозды.