A4 B7 вопросы по 2.0TFSI часть 4

понятия не имею есть ли разница, просто ты написал про акпп, а я уточнил .... ты всем доволен ? с асфальта приходится съезжать ?

 

я съезжал там и ползал всем днищем с рваным пыльником защиты (родным) и без защиты акпп, где джип забоится)) и всё ОК
Пыльник, который якобы защита коробоса, я купил недавно, так на всякий пожарный в комплект, обычная пластмасса.
По моему, Миша может и по желанию сделать и защиту для коробаса из того же комопзита. Уточни у него в личке или по телефону.
Если ты в Ралли не участвуешь и с трамплинов не прыгаешь, то ОК всё будет =)

 

ещё раз спасибо за помощь, в ралли не участвую, но с нашими дорогами подвеска 1be всё таки низкая...

 

В 140 группе давление кажись нормально...
А как датчик проверить высокого давления?
Для заказа его номер (06D 906 051A)??? Этот тот что на фото???
Или поменять на авось его?

 

Миханафт, как ты и просил посмотрел 140 группу после долгого простоя и выявил следующие анамалии:

1-высокое давление 7 очков

2-низкое давление тоже 7 очков, что вообще странно, так как клапан обратный не держал!

Завелась хорошо машина, высокое давление 55 очков, низкое 6 очков

 

Добро пожаловать в клуб анонимных давление не держателей

У меня так же если что

Я тут вообще че подумал , мб и не должно давление держать на заглушенном моторе ? Это просто у всех не правильно работает а у нас правильно DDD

 

да наши машины похожи, но у меня темно синяя.

 

стали плохо включаться передачи мкпп

Народ, после замены подушек двигателя стали оч плохо включаться передачи 1 и 2 . Но 1 - это вообще мрак, пока не остановишся в ноль - не воткнется. После прогрева коробки все более-менее нормализуется, но все же как-то не так.До замены подух - все было идеально. Регулировал рычаг по книжке - не помогло. Если кто сталкивался , подскажите! Ездить невозможно !

 

А у кого держит?сколько они по времени засекали?

 

а у тебя как глушишь растет ?

 

ну у меня бывает и сразу падает, я про давление

 

Мих, я все никак не успеваю замерить через час после остановки мотора.
По моей логике: заглушил, давка расти будет, т.к. рампа замкнута, а мотор греет топливо внутри контура высокого давления. До значения давления, при котором сработает предохранительный клапан (что я уже наблюдал у себя). При срабатывании клапана часть топлива уходит в магистраль низкого давления. В ней тоже будет расти давка, в частности от этого. До давления на которое расчитан перепускной клапан на фильтре (или нет?).
По мере остывания мотора давление в высоком контуре будет снижаться (охлаждается топливо). А т.к. часть топлива при нагреве ушла через предохранительный клапан из контура высокого давления, то по мере остывания давление будет явно ниже 50 очков, которые были при работающем моторе!

 

Сразу это не нормально

 

Давление в низком контуре растет когда падает высокое, но не так сильно т.к объемы другие. У меня высокое то падает сразу то не падает, возможно всему виной как ты и сказал предохранительный клапан. Когда я смотрел у себя давление, после того как машина простояла полтора часа было по 7 бар что в высоком что в низком.

 

Может подогнули тяги переключалки?
А ты масло в коробке менял? или только собирался?

 

менял. Все ходы записаны.

 

так вот может дело в масле то, похолодало у нас, вот и проблемки начались))

 

читал про это в теме скитальца про коробку, но у мну автомат поэтому не стал ничего отписывать.

 

че за тема? интересно почитать, у меня тоже автомат пока))) прикупил сцепуху от скитальца))