вопросы по 2.0TFSI

Это хорошая процедура и правильная. Но сколько спрашивалось - дайте, плиз, если есть информация, давления масла на нашем двигателе.

 

Если старый кронштейн есть -укажи канал, о котором механик говорил. И насколько закоксован? Какой рабочий диаметр, что после закоксовки. Я все склоняюсь к мысли, что горе от несвоевременной замены масла и веры в интервалы замены, которые заявил производитель.

 

он у меня в багажнике лежит, грязный совсем, я перед работой хотел сфоткать, но не стал руки пачкать, на выхах сфоткаю, когда в гараж приеду.



добавил фото того что нашел сча в обед. Конечно однозначно это являться причиной жора не может, но хз что там в самом канале внутри. Думаю время покажет.

 

Ещё хотел добавить что масло из коробки, было не совсем черное, но уже и не зеленое, конечно через него что то было видно, но как бы в целом было ясно что далеко не новое масло, и уже точно не такое прозрачное как на фотке у Mihanaft в шприце. Пробег 75, до этого туда никто не лазил. чисто субъективно.

 

На улице +25, в пробке 115-118 градусов - температура антифриза, до 65 во впуске, при движении 106 антифриз, 35 во впуске.
Вентиляторы вроде крутятся.

Мыть все радиаторы судя по всему?

 

обновил пост 4523.

 

Красиво, но не критично. Я с момента покупки начал масло менять чуть ли не каждые 3 тыс. Везде видел эти хлопья, которые в пальцах перетирались.
Клапанная сама за это время промылась почти....

 

Я всё таки надеюсь, что перестанет жрать, ну или хотя бы литр на 5000. Буду держать в курсе.

 

Будем думать, что, так. Но думаю, твои потуги бесполезны.

 

+100500

 

Сегодня чистил клапана вот что нашел, один на замену

 

Скол юбки?

 

Он самый

 

Давление масла у меня было на холодном двигателе при 1200 об. примерно 4 бара редукционный клапан срабатывал на 7 барах,на прогретом было 1.2 бара х.х. при 4.5 барах срабатывал редукционный. Масло motul x cess 5w40.

 

непонял!а как редукционный клапан может срабатывать на 7 и на 4.5

 

Может не совсем правильно написал,на холодном максимум 7 бар на горячем 4.5. В эльзе примерно то же самое только нет данных про х.х.

 

Я сейчас уточнил ещё раз, что он имел в виду когда говорил забит, он сказал, что забита была ответная часть на двигателе, а именно канал вкг был перекрыт коксом примерно на 90%. Так что бесполезны они были или нет, мы узнаем тысяч через 5.

 

Да говнища много. Я уверен, что жор должен упасть до вменяемой величины ))))))) Держи в курсе. Как первую тыщу разменяешь, напиши )))

 

Чет не понял, вы про корпус фильтра говорите или про клапанную крышку ?

 

Надо бы тоже залезть туда, а не подскажешь его легко снять или есть какие то нюансы ?