У меня в багажнике валяются.Код в экзисте скажут.Отдавал за комплект в районе 5-6.Точно не помню.За замену штук 5-7 возьмут.
для bwe 022 109 423 D их надо 16 штук, если все миенять, в оригинале помоему иновские идут, по 200 рублей штучка. Замена думаю будет не кисло стоить, там валы снимать
тоже было такое при замене масла залили попросили завести начал заводить сек на 3 как затарахтел и усе!!!
А еще не менял.Скоро буду делать полную ревизию движка,заодно и их поменяю.Там и цепь где то у меня завалялась,еще фигня всякая...)))
Сам на прошлой неделе испугался, когда завел. Думал - хана, приехали. Но спустя 3-4 секунды звук нормализовался и потом через 10-15 сек вообще тихо заработал как и при утреннем запуске. P.S. кстати, у всех так или только у меня? утром заводишься, сразу работает громко, потом через 10-15 секунд громкость существенно уменьшается, как будто прогрелся, но обороты не падают, потом начинают уже снижаться по мере прогрева.
у меня ровно также, тоже сначала боялся, потом забли, это гидрики стучат пока к ним масло плывет, зимой чем холодней, тем дольше будет звук. Вскрывать крышку, поднимать валы ради одного гидрика мне кажется не правильно, заменить если что "по случаю" да, а ради этого тратить 10 тысяч глупо, тем более нет гарантии, что чтото изменится. Можно взять более густое масло, но либо зимой не заведешь, либо че нибудь еще попортиться или забьется.
Нет, гуще точно не надо, т.к. след замену планирую через 2-3 тыс км. Сейчас менял после покупки. Почистит, потом Motul залью, уже заказал из Польши.
Заливать его будешь когда похоронишь блок - перед продажей? Зачем заливать разные восстанавливающие добавки в мотор, если ты сам собираешься на ней еще ездить? Потом решишь залить что-нибудь другое и тут начнется самое интересное Данные присадочки, которые к тому времени уже будут прочно сидеть на стенках поршневой группы и по всему мотору - начнут разлагаться и искать место - куда стечь или что-нибудь забить и убить мотор. P.S. в процессе гражданской и повседневной эксплуатации масло, кроме моющих и смазывающих свойств, более никакими не должно обладать. Все добавки "типа" для сохранения и восстановления - применять уже при наличии проблем с мотором, для оттягивания кончины. Я на предыдущей машине поменял мотор благодаря такой "заботе" предыдущего хозяина. Если хочешь, чтобы машина жила долго масло лить только привезенное из-за бугра или которое еще не начали "мешать".
Я его сейчас залил, для промывки мотора и чтобы повылазили косяки если есть. P.S. только оно уже минимум пол года называется Eni. Они ребрендинг провели в прошлом году, зверушка осталась та же.
Нет. Сейчас купил машину и т.к. есть некоторые вопросы по работе ДВС и турбине, было решено залить недорогое масло, чтобы все промыло и косяки, если есть, повылазили. Потом уже окончательно все доделать до идеала и тогда уже залить нормальное дорогое масло. у меня проблема была сперва с клапаном N249, его поменял у официалов на клапан старого образца, но при этом дали гарантию 2 года независимо от пробега - отчет ТУТ. А потом сделал большое ТО. Впереди замена толкателя ТНВД (уже куплен) и обязательно поменяю цепь с натяжителем. На новое масло перейду, как будет ясно с турбиной - в каком она состоянии и сколько ей жить еще
Мне просто интересно, с какого испуга вы пошли менять этот клапан к официалам, цена которому 70 евро? Вывод еще один - берем подобную машину, пропускаем через логи, нагибаем хозяина в косяки, торгуемся. Экономия -1- 2 штуки.
Промывочное или временное масло косяки не выявляет. А если думаете, что у нас в белоруси продиагностируют турбину- скажут менять однозначно. Снимите логи для начала, приговор вам адекватный и тут поставят.