вопросы по 2.0TFSI

так дз-12 минут и впуск-2 дня!

 

Угу, там законы физики не действуют и любая засратость сама собой аннигилируется до нужного состояния

 

ты видел вживую это говно перед клапанами?

 

мне ваще кажется что лучше если тачка ездит и нет проблем, то лишний раз туда не лезть))) как говориться работает не трож))

 

просто народ когда видит ужасную картину пространства впускных клапанов fsi начинает срать кирпичами!!!!
как!!!!
там все в нагаре!!!
о ужас!!!!
надо чистить...

а то что это говно там уже после 50000 нарастает-пох всем...
надо чистить!!! паникует народ!!!

 

Чистить в любом варианте надо. Долго можно говорить на эту тему и про несовершенство системы ВКГ. Однако в новых TFSI появился предварительный вспрыск в пускной коллектор -видимо для этой проблемы

 

один вопрос...
зачем?

 

Спасибо, я так форда своего бывшего тоже мучил. Так на А4 сделаю для профилактики. По поводу форсунок. Куда придумал подключаться, где резиновый шланг одевается на металлическую трубку ?

 

Mihanaft

На всякий случай, но видимо это вы видели

 

Ага, но всё равно спасибо.

 

Клапанную крышку можно карбиклинером чистить? Она ведь пластиковая.

 

идея была у меня как на ссылке на прошлой странице с фольц клуба, но имхо, это не подходит для тфси, надо обратку выводить в бачок, и непонятно там она возвращается с давлением после тнвд или уже сбрасывается. Боюсь после запуска приблуды бачок с жидкостью лопнет... Так и не стал мудрить.

 

можно, но я настоятельно рекомендую купить новую.

 

На лето лил масло 10-50. Сейчас пришел срок менять, на зиму 10-40 хотел, все купил, в багажнике. Сегодня в сервис.
только что приехал на парковку, загорелся уровень масла, желтый. До сервиса 40 км, при горящей желтой ехать можно? или бежать докупить 10-50 на эти 40 км?

 

не крутя... доедешь

 

можно без ограничений.

 

Купил бы литрушку, осталось бы на доливку на следующее лето.

 

Я не против тока вот стоит она 7 тыс.

 

Да кстати так оно и есть, Тнвд сбрасывает же давление обратно, надо пробывать ))))

 

мыть впуск обязательно, тк кокс убивает моторчик заслонок, стоит не хило. да и вообще для чистоты и долговечности двигателя это не лишнее.
На вортексе есть куча тем по переделке ВКГ, там глушат трубку на турбину, толстую железную, глушат магистраль на вп. коллекторе, а трубку от шляпы на коллектор, выводят либо в дополнительный маслоотделитель, либо в приварной штуцер на глушаке за катом, либо просто выводят на улицу. и наступает чистота.
экология страдает, но ничего не поделаешь.
Раз был случай, что налипло так много, что пропуски пошли в цилиндрах, разобрали а там для прохода воздуха, небольшая щель только осталась.
Моеца просто, снимаем коллектор и любым средством для промывки, типа ВИНСа моем щеткой руками.