вопросы по 2.0TFSI

СПАСИБО.

 

надо помониторить.после смены термоса температурка как вкопанная стоит.но стрелочка отклонена на долю мм.

 

Так же отклонена чуть чуть. на температуру не жалуюсь . прогревается хорошо) единственное если климу не включать то ваще мигом прогревается а если включить то смотришь и стрелка чуть чуть опускаться начинает, как полностью прогреется всё норм) у нас тут просто -2 было)))

 

зимой по времени через сколько стрелка с начала сдвигается?

 

Вчера прочитал в инструкции, что двигатель прогревается до рабочей температуры за 4 км. пути на маленьких оборотах. Проверил, точно, ровно 4 км, не превышая 2000об.
При t 0 градусов, на холостом грел минуты 3-5.

 

не знаю не ездил еще зимой))) вот с нетерпением жду ... чтобы проверит кватро))

 

На сервисе приговорили под замену лямбда-зонд. Подскажите, стоит ли ставить бош или лучше оригинал?В чем между ними разница кроме цены?

 

Под локером левого заднего колеса у меня находиться диагностический насос топливной системы и собсвенно фильтр насоса поз. 4. Стоит менять этот фильтр и на что вся эта конструкция влияет? Озадачился вчера этим вопросом, когда менял задние амо.

 

пары топлива стравливаются через конструкцию...для очистки еще этого избыточного давления

 

На основании каких данных такой приговор можно поинтересоваться ?

 

Мне сделали компьютерную диагностику. По ней сказали, что надо его менять.

 

Аааа ну тогда да ...Ошибки то какие нибудь были ?

 

Ошибки были, вот только не помню, какие именно. Точнее не знаю. Я не спрашивал их номер, мне сразу сказали, что надо менять и все. Я сегодня позвоню, попробую все уточнить.
Так какой все-таки ставить лямбда-зонд?бош или оригинал?и в чем между ними будет разница?

 

Подожди ставить, надо в ошибках разобраться.
Четкий список с номерами обязаны дать, если не сохранили, что наиболее вероятно, пусть переделывают, так как ты заплатил деньги за услугу "компьютерная диагностика", а результатов, в виде "списка ошибок на бумаге" так и не получил.

Лямбда она такая - не часто из строя выходит, гораздо чаще на этих моторах всякие другие могут быть сложности.

 

я поменял на оригинал, как раз чтобы доходила. Т.к. по аваг кому, когда чуть не доходит - 78 градусов. 80 - должна уже стоять ровно. В борт журнале процесс описал.

тоже самое было, меняй термостат на оригнал. Раз бехр тупит.

 

Кстати, мне еще по диагностике приговорили клапан н80. По поводу лямбда-зонда, по идее из симптомов - повышенный расход топлива. У меня средний литров 13-15 по городу, вроде как не повышенный для этого мотора. Спасибо за наставления, буду выяснять.
Ребят, никто за пиво/сок не посмотрит мои ошибки по шнуру в ЮВАО?

 

в сао приезжай без пиво сок посмотрю и на форум выложу

 

По поводу клапана N80 возможно что и правда ,если он травит воздух . По поводу зонда сомневаюсь сильно ,за время работы очень редко встречался с неисправностями именно зондов на этих моторах чтоб ты знал . По этому и засомневался .

 

А неисправность данного клапана влияет каким-то образом на техническое состояние автомобиля, если вовремя не заменить?

 

Через него неучтенный расходомером объем воздуха может попадать во впуск. У меня к примеру лишних грамм 10-15 прилетало. Клапан кстати меняется очень просто, главное трубки резиновые с него сдернуть прилипшие за время.
Вечером на Таганке смогу посмотреть ошибки если надо, шнур есть.