Вопросы по 8Е часть 5

ЭТО крайне опасно...
снимать поддон - менять/чистить сетку заборника масла

 

Дизель38, речь вроде о уровне масла, а не о давлении.

 

все так думают...

 

от чего сетка забивается?

 

герметик...

 

Турбина, коллектор, форсунки.

 

Неужели никто не менял?

 

гкн-спидан или гкн-лобро, ничего нового.

 

герметик там появляется после снятия/установки поддона. если поддон не снимался, то вероятность стремится к нулю.

 

если ты не любитель ненаучной фантастики, то не забивай себе голову бредом, написанным выше.
достаточно в vcds посмотреть уровень масла и сравнить его с реальным.
ps: я практически уверен, что проблема в датчике уровня.

 

Для кого как. Спасибо.

 

Сереж, а какая группа уровень масла показывает?

 

да меня тоже интересует эта подробность. Как через вагком посмотреть уровень масла? шнурок и софт есть)

 

ну и сразу интересно: сколько стоит такая сетка и можно её номер?

 

Сложно ли ремонтировать датчик или его нужно менять, если он глючит? по уровню масла... если менять, то сколько стоит?
по сетке.. там не сложно? просто снять картер и посмотреть на забитость? думаю на сто заехать сейчас..

 

ну как без тебя... только б пёрнуть че нить... не слушай его, с уровнем кто борется...

 

Сделал тест шнурком и вот что показал вагком
http://cs322421.vk.me/v322421052/1a1b/LPlPv0jqSL8.jpg
http://cs322421.vk.me/v322421052/1a25/7o7bt715lko.jpg

Опасно ли?

 

; 8E-17.LBL
; 8E0-920-9xx-8E2.LBL
; 8E0-920-9xx-8EC.LBL

Component: J285 - Instrument Cluster (#17)

006,0,Oil Level I
006,1,Min. Oil Level,in Service Interval
006,2,Max. Oil Level,in Service Interval
006,3,100 km Average,Oil Level Dif.
;
007,0,Oil Level II
007,1,Current,Oil Level
007,2,Oil Level,Threshold,Current Value from ECU

 

Пожалуйста, подгоните хоть какую-нибудь инфу по замене троса ручника, а то скоро пол салона разберу! Уверен, есть более легкие пути решения проблемы! В частности, интересуют работы внутри салона.

 

как то так