A4 B6 Вопросы по 8Е часть 8

Не слышал такого, поэтому и спросил. Даже загуглил из любопытства!

 

Треш угар и садомия...

 

блин я думал тут можно ху*****ить друг друга. и не забанят.

 

можно-можно

 

А мне все твердят что в quattro нечему ломаться по сравнению с недоприводом

 

так там ничего и не ломается ))

 

выше привел цитаты потенциальных проблем.

 

это эктраполяция по 1 точке, не более того

 

ок, тогда скажите мне средний ресурс торсена, заднего дифференциала, шрусов задних или трипоидов (не знаю что там стоит точно), кардана или подвесного.

 

усреднено 300ткм на кпп, дифф, торсен, задние привода в сборе.
и 200 ткм на кардан и передние привода.

но это усреднено по больнице.

если постоянно ездить на кватростартах жизни не добавишь узлам и агрегатам.
если спокойно эксплуатировать то к кардану и остальным узлам полезешь к 300+ткм.
опять же на акпп кардан, привода живут дольше. сама акпп меньше мкпп.

 

а у нас большинство машин к этому пробегу подходят, так что ничто не вечно ASheff

 

это повод задуматься о смене машины, но не о вечном

 

Думаю ты прав, если бы я больше на ней ездил, и она бы мне делала мозги, уверен так бы и сделал.

 

и че, из за этого не стоит брать кваттру? бред..

 

с пробегом 200 вообще ничего "не стоит брать"
в возрасте от 10 лет - тем более.

 

естественно

ваше личное мнение услышано, оно очень важно для вас, не вешайте трубку

 

кто знает, зачем эта шляпа постоянно мне отображается при старте енжина?
да еще падла пищит 4 раза..



как ее отключить на..й?

 

Блин, ну вот у отца нива, никогда не понимал что дает полный привод на сухом асфальте, ну разве +1 литр горючки на 100 км. Настоящей зимы у меня лично 2 месяца максимум

 

пиз..а коробке, ноге и тормозам.

 

кватра не только по грязи и сугробам лазить(даже наоборот, не стоит особенно на 1BE).
управляемость, устойчивость, полная реализация момента мотора, вот основные плюсы полного постоянного привода.