A4 B6 Вопросы по 8Е часть 8

Ребят, че за фигня? При включенном зажигании приборка показывает 60 градусов. Если завести - сразу 90. Тутже заглушить - опять 60 показывает.
2.0т бве

 

С моим насосом все в поряде, все тихо, но мне интересно, как и чего, именно про насос от нивы!))

 

А шнурок подключить не судьба??

 

он на работе. И что я там увижу? куда смотреть? приборка уверен ни при чем.

 

канеш не причем, датчик скорее всего..

температуру с этого датчика

http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?p=3747405#post3747405

 

тему изучал, но не по мою душу она. У меня не электронный термостат, а обычный, парафиновый.
только что залез, потрогал датчик а там разъем поломан и на проводах вниз съехал, провода правда исправно держаться за пины датчика
вот кто и когда мне его мог поломать?

 

мыши наверное бегают по ночам по датчикам..

 

Да кто угодно. Кроме тебя никто в машине не ковырялся?)))) Для себя усвоил за две зимы - если при температуре ниже -10С попробовать отсоединять разъемы VAG = замена разъема в 95% случаев. (на япах такого в жизни не припомню).

Веталь, разъем самая малая проблема из возможных. Заказывай его, при необходимости и пины ремонтные и меняй.

P.S. А проблема одна - нужен мастер, который будет делать как для себя, при этом для себя он должен делать не хуже, чем на заводе изготовителе. Я пока такого даже близко не нашел. Все либо криворучки, либо побыстрее. Так что САМ по возможности.
P.P.S. Главное - не сделать рабочим нерабочее (починить/заменить/исправить, короче чтобы просто заработало) , важно сделать так, чтобы результат работы (ремонта) сохранился в течение времени. Для этого нужно обладать знаниями и опытом. Такие люди не ковыряются слесарями в сервисах, по причине того, что они:
а) могут заработать гораздо больше благодаря своим знаниям и опыту;
б) неоридинарные личности, с ними практически невозможно сотрудничать работодателю (их не мотивирует ЗП и напрягают обязательства).
Короче. Все сам))) Или к тем людям, которым ты доверяешь на 101%. Остальное всегда нужно проверять))



Может посидим как-нибудь, пообщаемся в живую на философские темы?)))

 

в нашей жизне ничего исключать не приходится.
Может кто етку посмотреть, ответный разъем к датчику 06а919501A в моей етке два номера выдает.
1J0 973 702
и
8k0 973 702
внешне отличаются, мой стоящий сейчас очень похож на первый номер. В описании етка говорит, что первый просто разъем, а второй с фиксатором контактов. Какой брать так и не понимаю.

 

найти в етке кабель, посмотреть из чего состоит.

PS екзист говорит что первый - это "Корпус разъема датчика износа тормозных колодок" - посмотри на старых/новых/установленных колодках какой он.

 

корпус на датчик температуры. Внешне они одинаковы. ПО второму номеру бьется внешне другой разъем и экзист говорит, что этот разъем на мой авто не шел.В общем заказл первый. Плюс колечко на том же датчике потекло. один день не долго, да и цена смешная.

 

номера с 8к*... это детали от B8, А5 и т.д.

 

Влад из Одинцово, плохо делает разве?
Только положительные отзывы встречал.

 

Ничего плохого сказать не могу, мне помог в свое время.
Но у них специфика. А где найти слесаря нормального?
Пример:
Часто видели динамометрический ключ в руках слесаря при работы с подвеской и т.п.? А потом кулаки ломаются, подрамники откручиваются)))

 

у меня другая информация и факты.
мелконян руками сам ничего не делает. поэтому "армянский вариант" иногда случается. ничего личного.

 

лично я всегда использую. для колес в том числе.

 

из этого отнюдь не следует, что на 8e они не устанавливаются.

 

1. Естественно, он только диагност. И далее, это не его работа.
2. Я тоже ни разу не видел, поэтому имею 2 дин.ключа, и делаю по возможности сам.

 

Динамо ключ вижу только в руках моториста, когда тот обжимает прокладку ГБЦ)))))

 

Серег, ))))) это уже диагноз)))))