A4 B6 Вопросы по 8Е часть 8

ок, понял. Юр, если не трудно, номера обратных клапанов, заменю все их тоже за одно

 

боюсь, вас ждёт там нежданчик.
блок управления двс, разьемчики, катушички и преды.... под крышкой, правее и рядом с вакумником.

 

Если индикатор иммо гаснет как положено, то не похоже, что в нем проблема. А настос гудит при включении зажигания? Вообще, неплохо бы ошибки почитать.
У меня похожая фигня была, когда нештатная сигналка глючить начала, не замыкала какую-то цепь.
А с иммо была проблема как раз во время установки автозапуска. После 20 неудачных попыток без метки иммобилайзер блокируется на 10 минут. Ни один ключ не определяется. Влючил зажигание в положение АСС и подождал минут 10-15, только после этого заработал. Но у вас, похоже, не тот случай.

 

не трудно но... если парни не подкинут до вечера, нарисую! дела.

там один хитровыебасделаный с боковым отростком, остальные как и везде.

 

там что то такое!

 

ок, если никто не кинет, то по возможности, скинь номерки. хочу со всей этой байдой разобраться, потом чиповать и отключать фазовертелку


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Ядрен-батон У меня заливало этот отсек один раз (не почистил сливные по причине прокрастинации), но уровень был гораздо ниже блока мозгов. Хотя, вакумник залило, зимой замерз нафиг. Пришлось сливать воду с него

 

думаю с антеной и иммо всё впорядке. приборка получает код, гаснет лампа (диод иммо на приборке), далее сигнал в мозг.... а так как там все заросло зеленкой, не проходит подтверждение. авто заводится, 2сек и глохнет! Разберите блок, отсоедените пару длинных разьемов (один легко а для откл. второго, придется болгаркой на потайных болтах, сорваные шляпки, пропил под отвертку...) ну и все разобрать, промыть, очистить, просушить.

 

22й VAG 07C133529A Клапан обратный системы впуска воздуха 1шт

50й VAG 058905291K Клапан перепускной патрубка впускной системы 3шт - 1шт на эжекционный обратный с воздушного, 2шт на вакумной системе, 12й и 15й на второй картинке. по вкусу с клапана н80 и диагностического насоса 18 и 19, то же 2шт + 1шт на воздушном коробе с тройника, после н80.

итого, хитрый с отростком 1шт и 6шт простых.

 

Кто нить ответит?

 

чипованая красная ракета на 2.0Т в игноре)))) Тебе же Серега написал - цена вопроса в сборе 1500 рублей. ты, вроде как, можешь и подешевле достать, так что соглашусь с Серегой, не хрен там колхозить/паять...

 

Незнаю точно что там было, разобрал мозг посмотрел все разъемы все чистенько, собрал завелась! Пока все нормально, спасибо))

 

Камрады, сориентируйте по стоимости работ по замене фланца/тройника ож на 1.8т.

 

ну нифига се там клапанов, а их можно как то проверить? я так понимаю, надо в ник подуть и проверить? спасибо Юр


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

лично я считаю, что подобная работа менее 2000р стоить не может.

 

он же и писал что изза 1 перегоревшего светодиода ошибки быть не должно, пусть теперь объясняет))

 

1500-2500

 

Спс, я примерно так и предполагал. Знакомый на а6 1.8т, примерно года 1,5 назад менял, говорит 500р. Отдал. Я с трудом поверил что кто-то за пятихат взялся поменять. Или на а6с5 там места побольше и проще меняется?

 

на моторах типа aeb все действительно проще.

 

не за что, делов то... !

конечно для начала проверить... дунуть-выдунуть. лишь бы отломаных трубок и развалившихся бочонков не было. за одно эжекционник проверить. ошибки просто так не будет.