Мы сами себе создали данную ситуацию((( теперь вот приходится вылазить))) на дорогие способы уже просто нет денег (переоборудовать под механику), а продавать этот двигатель можно очень долго, да и amb в хорошем состоянии найти не так просто и не так дешево( своими ручками коленвал поменяем и состыкуем))) тем более наше колено прошло аж 4 диагностики, микротрещины отсутсвуют, все размеры в заводских допусках, прям чудеса какие-то))) будем ставить его на вкладыши номинал)
Вечер добрый! Хочу поменять (по совету механника на СТО) масляный фильтр в АКПП, соответственно прокладку на него, прокладку поддона АКПП, Электромагнитный клапан № 3 и топливный фильтр. Подскажите, обязательно ли ставить всё оригинальное или можно на чём-нибудь сэкономить? И ещё, электромагнитный клапан № 3 имеет какие-нибудь отличительные особенности, а то в магазинах валят вопросами, а я понятия не имею как он выглядит? (А4 1.8 Т квака 2003 г.). Заранее благодарю.
однозначно всё оригинал топливный фильтр если не оригинал то только bosch, kneht, mann электромагнитный клапан по вину заказывать, из тех магазинов где не могут пробить вин надо бежать бегом
Подскажите какое масло лить в 1.9тди AVF, если ездить не сильно отжигая. Подскажите почему не работает бортовой комп (показывает только время и остаточный пробег) и как это починить Подскажите стоит ли менять масло в вариаторе сразу после покупки Подскажите может есть какие-то специфические расходники? Ролик который на натяжителе отдельно от натяжителя меняется или только всборе? если только всборе то стоит ли покупать рувиль? Спасибо.
не только нижние прямые, но и стойки стабилизатора отличаются. верхние задние 8e0407509a/510a верхние передние 8e0407505a/506a нижние передние (прямые) 8e0407151r нижние задние 8e0407693ag/694ag есть, кстати комплекты специально для 8Е
да вообще после покупки все жидкости поменять лучше, в автомате тем более. ролик обводной идет отдельно. рувиль - нормуль, но как всегда неизвестно, что лежит в нем.( NTN, ina или skf). лучше сразу купить INA или SKF.
производит NK, DELPHI, FEBI, MEYLE, LEMFORDER. были б вы из Москвы, предложил бы свои варианты...ну а так - в личку)
Машина 1.8Т BFB 06/2003. Пришло время делать че-то с передней подвеской. На сервисе сказали, что конец пришел нижним сайлент блокам. Насколько я понял их там 10 штук (6 снизу, 4 сверху). Подскажите, пожалуйста, номера нижних. И посоветуйте, если нетрудно, на что еще сразу обратить внимание? По подвеске ничего не делалось 40 тыщ. км спокойной эксплуатации.
там есть сайлентблоки? точно есть... пора чтоли подвеску начинать изучать... <a href="http://clip2net.com/page/m0/3905093"><img src="http://clip2net.com/clip/m0/1265809409-clip-96kb.png" alt="1265809409-clip-96kb"/></a>
Рычаги и сайленты для всех подвесок одинаковые вроде . В спортивной отличаются стабы и аммо с пружинами .
1. по допускам ВАГ 2. рычажок с кнопками? 3. стоит (я не менял уже 60 тыщ и ничего) 4. их полно 5. недавно муслоли, хотя трактора тут редкость - может отличается - но народ заказывал mahle - если речь про натяжитель ремня вспомогательных агрегатов
1. Допуск то какой? Мобил1 5-40 втупую можно заливать? 2. да. бортовик есть, не работает после чьего-то оил сервиса, по словам бывшего хозяина 3. Вариаторы эти хлипенькие? где диагностить, что обслуживать? 4. фильтр салонный, воздушный, топливный, ремень гены, 2 ролика... а ещё? по двиглу там... свечи накаливания, форсунки? 5. Заказал оригинал. 1700р с натяжителем.