Вопросы по A4 B5 - Часть 3

Парни, всем привет. http://www.audi-club.ru/forum/member.php?u=158002 (МАКСИМ) должен подъехать ко мне на днях, у меня есть шнурок VAG-COM.

Подскажите что и где смотреть - я не очень опытный пользователь данной приблуды)

В какие группы смотреть? Он, вроде, заводится уже, но его смущает увеличившийся расход соляры. куда копать? Дизелисты - выручайте.

 

Ищи тему по регулировке угла впрыска. Ну и там еще цикловые подачи какие то)

 

чот не понял. Он же уже в ладоши хлопает и ненарадуется на своё авто..

 

хлопает)))

только расход увеличился) и это не есть гуд - надо понять почему - как эти углы смотреть - корректировать?

 

Взято с ФВ форума:
двигатель- измерения:
" Группа "001" (впрыскиваемое количество)
слева-на-право
1 окно) Обороты холостого: 870 - 950
2 окно) впрыскиваемое количество: 2.5 - 9.0 mg/H (где mg - миллиграмм, а Н - ход поршня)
3 окно) Модуляция напряжения датчика injection pump (* см. группу 019) : 1.450 - 2.000 V
4 окно) Датчик Охл. Жидкости (ОЖ): 80 - 110 оC

Группа "004" (угол впрыска (на старте)) (**)
слева-на-право
1 окно) Обороты холостого: 870 - 950
2 окно) стартовый впрыск (расчетное): 2 ATDC - 3 BTDC
3 окно) стартовый впрыск (актуальное): 2 ATDC - 3 BTDC
4 окно) Рабочий цикл холодного впрыска (начала): 3 - 80%

Группа "013" (синх. по цилиндрам)
слева-на-право 1 - 4 цилиндры
ожидаемое значение должно оставаться в пределах -2.0 - + 2.0 mg/R "

+ посмотрите: двигатель-базовые-000-ТДИ тайминг-выбрать свой двигатель (должно быть у средней линии).- это угол впрыска.
------
ну и ошибки почитать

 

Спасибо. Будем смотреть. Потом может фото отчетик забацаем.

 

в первой группе во втором окне идеал 4.5 - 5.0 мг\х. если будет меньше 4.5,то смесь багатая,отсюда жер топлива,но не так чтоб критично,сам катаюсь с 1.8-2.0 мг\х

 

Помогите кто чем может Подскажите как себя должна вести деталь 06A 129 101 E (клапан картерных газов, стоит на патрубке до турбины) У меня он совершенно спокойно дуется в любые стороны... И еще может кто знает чем он отличается от 06A 129 101 D ?

 

имхо: я б не лез в машину вдали от дома.... мало ли что... эво до РБ прилично так обойдется....

Виталь, а зачем так? От чего спасался? напомни

 

Это ты про редуктор типа?
Тогда вот тут все написано

 

Как всегда выручили Спасибо огромное

 

Не за что. Лишь бы помогло!

 

Сегодня проверю этот клапан, а то вчера решил фильтр воздушный и ДТОЖ поменять, а разобрал пол машины... датчик начал ставить, смотрю с ЕГР трубочка отломана, приделал её, дуамаю дай ка посмотрю что с остальными... В одну из них дунул- пропускает, пошел по ней- байпас... трубочку с него снял, заткнул- с трубочкой всё хорошо... Кучу всего разобрал, снял байпас, а он полуразобран, заклинивший, изношенный (стоит тюненый FORGE)...Помыл, почистил, собрал- работает, но плохо, клинит его... Начал собирать, думаю дай клапан картерных газов помою- бац, а он дуется во все стороны, вот и побёг выяснять что к чему

 

Ну это же он должен на вакуум работать? Там в теме вроде написано что втягивать надо воздух, а не продувать, не?

 

хх собака плавающий... когда цикловую уменьшаю,то более менее нормализуется..

 

слушай, а в 13-ой группе у тебя как дела обстоят при этом? и где взял спецключ, чтоб болт на ТНВД отвернуть?

 

логи выкладывал,рау посмотрел и сказал не парится,все в норме. болт открутил головкой на 7.тупо набил ее на болт. грешу на тнвд, подыскиваю замену,он еще у меня на 1 зуб вперед стоит,потому как запаса регулировки угла не хватает.

 

ты со стволом на разбор ездил чтоли?