обратил,понял) но у меня на торпеде нету такого циферблата,а проводка и сам датчик на движке есть)) так и есть,по книжке вроде 3 литра без фильтра,с фильтром 3.5.а по факту около 4х входит,по щупу если на верхнюю метку. я тоже был ошарашен при смене масла,благо 4 литра купил,атоб за 0.5 пришлось ехать
Буду надеяться, что всего лишь прокладка. Снаружи ниче не видно по блоку. Точнее не везде удалось посмотреть. Походу слева компрессор кондея))
Не помню на память, но до 4-ёх литров достаточно. А лишнее можно слить приотпустив сливную пробку или трубочкой и шприцом может через щуп. Может панель меняли? Сколько помню у тебя год до 98-го был и панель ещё без иммо встроенного. Если нету датчика на панеле, то и на двигатель не ставят(пробка вместо него), а проводка есть до фишек в коробе ЭБУ(на приборку не проложена). Ну если трещина, то она изнутри будет и увидишь когда скинешь, но будем надеяться прокладка. Компрессию не мерил? Турбина слева :Р
3,5 Литра по спецификации. Про какой датчик то речь идет? Давления масла? А на поддоне че за датчик тогда? Компрессию не мерил. Завтра еще в пару магазов последних заеду, если повезет, то куплю компрессометр дизельный. На фотке турбина изображена? Ничего не понимаю...
Ну вот приборку перекинуть легко и может перекинули. Про датчик температуры масла. На поддоне температура и уровень, комбинированный. Если найти манометр, то компрессометр самому можно сделать. Что за день... то в разговор про гидравлическую жидкость про антифриз пишут, то теперь ты где-то увидел и компрессор кондея и турбину(которые вообще с другой стороны двигателя). На той фотке датчики, а я выложил фоту зачем там датчик температуры.
С датчика по эльзе одинг провод на массу, другой на эбу ,третий к предам идет. А как быть в том случае, если панель с температурой масла и напряжением подключить? или это нереально? Колхозить не буду с измерительными приборами. Не найду в городе в магазинах, закажу в инете. Скрытое забудь. Я сам не понял))
Я уже сидой стал, поменяли какую-то хрень которая на цилиндры подает сигнал и после этого 2ой цилиндр работает без перебоев. Завтра буду ездить пока не затресет и цилиндр не выключится. )
Мне уже кажеться что у нас не машины а тазики с болтами. И анекдот в догонку. Покупая новое авто Российского производства: Вы покупаете запчасти оптом А потом и в розницу.
Может он только уровня масла. Напряжение будет показывать, на температуру масла надо будет провод протянуть. Если с компом ещё кучу проводов и деталей помимо панели. Реально, себе и людям уже не одну полную панель поставил. И не забывай что иммо надо будет прописывать.
Parenj! помниш разговр был за моторчик печки. так вот умер сегодня окончательно. счетки стерлись на....н я его разобрал и че хочу сказать поменять их реально, колхоз конечно. но тем не мение. посмотрим че получиться Постараюсь отчет. замутить. Не вкурсе крыльчатку реально снять нарыл вот такой моторчикhttp://m.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=F5F00028&flag=18996
Не очень... может я спрашивал про моторчик на 80-ку? Там коллектор оказался сильно сточенным и ремонт был нецелесообразен. По ценам кетай был что-то порядка 80$ а за ремонт в мастерской захотели 100$. В итоге взял у знакомых дёшево моторчик от фолькса(наверное пассат В3 или В4, а может гольф какой). Номер на нём чуть отличался, конструктивно тоже чуть другой(стоял бош, а взятый АЕГ) но полностью совместим. И сколько помню когда искал и на А4 такие ставили... так что посмотри моторчик от более старых авто и быть может так будет выгоднее чем возиться. Взятый мной был в хорошем состоянии. Крыльчатку на С4 просто сбивали поставив на кирпичи и стуча по валу мотора(он был подвешен т.к. крыльчатка на кирпичах). Экзист у меня не показывает ибо не зареген.
моторчик в экз... У меня стоит 120$. Без крыльчатки то есть мне надо переставить. Ето хорошо что подходит с других вагов.
Странно что без крыльчатки, а цена конечно космос писец какой. Мой тебе совет найди в интернете картинку мотора с В3 или В4, сравни со своим. Так же можешь найти таблицу совместимости по моделям. Думаю реально может найтись аналог от более старого авто и не нужно будет мудрить ремонтировать. Тот что я тогда взял АЕГ коллектор вообще почти без выработки и щётки ещё большие, т.е. прослужит долго. Хотя если только щётки под замену и реально собрать обратно, то дерзай
Никогда, как сейчас, не хотелось, наверное чтоб лето наступило скорее)) У нас в климате адаптация есть?
всем привет!подскажите пожалуйста кто-нибудь из-за чего при езде сжимает патрубок отмеченный жёлтой стрелкой и для чего он служит,что за деталь куда он вставлен?мотор AWT.
Он управляет вакумным регулятором давления топлива.По идее,его сжимать не должно.Вакум там есть,но сжиматься не должен,поищи на авторынке подобный толстостенный шланг и замени,можно даже не бензомаслостойкий У меня на АДР он шел из впускного коллектора,там шутцер есть спецальный. На турбовом думаю аналогично