A4 B5 Вопросы по A4 B5 - Часть 6

Здесь пишут те, кому есть что сказать и есть что спросить)

 

Если ты хотел сострить, то этого не получилось, потому что я вопрос задавал))

 

Если с такого начинать, то и двух не ответит человек

 

Вчера себе гур ZF от тазика поставил)))работает блин)))кое что переделал,иначе никак не вставал.скажем так,разницы в легкости руля особой не заметил,может в движении чуть легче стал руль крутиться,следовательно старый еще живой был.но на старом потек сальник и так,что аж на поддон попадало(думал из под сальника КВ фигачит где приводится Грм и навесное, оказалось сальник гура).за 2 дня 1/2 бачка уходила.буду тестить))пока все огонь)ТТТ.
кстати сальник на старом уже менял,и подшипник менял аж 2 раза.один хрен потек,канавка на валу дает о себе знать.отдал другу гур на опыты

 

Потавил от шеви нивы

 

а он и есть для шеви нива и тазиков. разница гуров внешне и конструктивно между собой есть конечно(я про ауди zf и тазолобаз zf)но не критично.

 

Просьба большая, если старый гур не выкинул, замерь диаметр штуцера, на который шланг к бачку идёт. Хочу шланг подобрать, на оригинал 1000 руб жалко тратить.

 

Помогите советом. Машина перестала заводиться когда на улице сыро. Заводится раза с 20 только или может завестись поработать,а потом заглохнуть и не заводиться. Комп ошибок не показывает. Куда рыть? С чего можно начать? Двигатель 1.6 ADP. Есть предположения что это датчик коленвала тупит.

 

вот какие отличия я нашел:
1-ауди ZF
2-тазик ZF
1.давление хз точно,затерта этикетка.то ли 120 то ли 130
2.давление 104, лечится вроде как заменой клапана со старого гура, что я и сделал.

1.клеймо фирмы стоит где только можно на корпусе и крышке
2.клеймо стоит на крышке,на корпусе еле прглядывающийся штамп ZF линкстехник и все.

1.покрашен полностью и корпус и крышка в один цвет
2.покрашен только корпус.

1.пипка забора жидкости смотрит вправо
2.пипка забора жидкости смотрит влево (поворачивается ключом на 16 при зажатии гура в тисках,в нужную сторону)

1.штуцер под которым клапан с пружиной имеет более длинную(глубокую ) резьбу,а так же больший диаметр проходного отверстия.
2.в этот штуцер болт-штуцер завернулся но не прижал трубку высокого давления из за короткой резьбы(поменял на штуцер от старого насоса)

1.клапан имеет отросток,что то типа иглы заходящей в штуцер.
2.нет иглы,поверхность клапана плоская.(поставил от старого гура)

1.пружина клапана устала и мягче чем на новом.
2.пружина жесткая,взял ее.

1.треугольник на валу тольще чем на новом гуре.
2.тоньше чем на старом.

1.вылет шкива на 1 мм меньше чем у нового.
2.на 1 мм больше чем у старого(мерил от плоскости кронштейна до плоскости треугольника где прилегает шкив)

1.длина гура меньше нового на 2 мм
2.больше старого на 2мм.

ну вот такие отличия я нашел.не критично но все же

 

ты про пипку которая буквой Г и ее можно крутить?

 

Не помню, какой она буквы))) насчёт крутить, тоже не знаю. Щас до машины доберусь, сфотаю.

 

Себе покупал шланги. Даже фотки есть где то, могу померить. Но я подбирал по внешнему. Встало как надо.

 

Вот этот шланг, который крючком крепится

 

По внешнему боюсь, вдруг толщина стенок разная, чтобы зря жидкость не терять.
Кстати, после замены этого шланга просто подлить жидкость и всё, или прокачивать систему?

 

у меня гур не такой.поэтому размеры могут быть не такие(((

 

Помогите советом. Машина перестала заводиться когда на улице сыро. Заводится раза с 20 только или может завестись поработать,а потом заглохнуть и не заводиться. Комп ошибок не показывает. Куда рыть? С чего можно начать? Двигатель 1.6 ADP. Есть предположения что это датчик коленвала тупит.

 

Ну раз такое предположение, то проверяйте его. Смотреть ДТОЖ, ДМРВ, ДПКВ и ДПДЗ с адаптацией нужно по моему, мож кто дополнит?

 

есть предположения, что это ВВ провода "пробивают"

 

Провода новые,но на них есть металлический кожух со стороны свечи. Говорят его надо было снимать. Я не стал. Может через него пробивает. Если бы выявились ошибки то было бы легче искать, а так "пальцем в небо тыкать" можно и всю машину перебрать)

 

На счёт кожухов не знаю. С ошибками, конечно, легче, но если их нет, то где ж их взять?)))
По ВВ сказал, т.к. на днях у самого ПРуль не завёлся вечером ни с того ни с сего. Тоже сыро было. Открыл капот, покрутили стартером, а там молнии сверкают. Трогать ничего не стал, с утра завелась как ни в чём ни бывало)))