я у себя делал несколько иначе,тоже вычитал когда проблема была)))если машина закрыта то 1.нажимаем кнопку открыть на ключе 2.вставляем ключ в личинку водительской двери не позднее 10 секунд после нажатия кнопки и открыааем ключом. если машина открыта то 1.нажимаем кнопку закрыть 2.вставляем ключ в личинку водительской двери не позднее 10 секунд после нажатия кнопки и закрываем ключом. Не работает ! слышан звук компрессора он гудит но не чего не происходит , сигналка даже не моргает
купил новые батарейки ,может батарейки фигня ,когда вставлял ключ нажимал что то моргало теперь нет, только гудит компрессор как я подхожу открываю ключем дверь начинает гудет компрессор, потом через 5-7 секунд отключается, машина заводится все освещение поворотники салон работает
Когда подходишь утром вставляешь ключ и открываешь механически открывается только водительская дверь, когда садишься слышно как гудит компрессор и отключается
Ну так, для понимания. Моей первой машиной была А4 B6 1.8TQ сарай. На момент покупки ей было 9 лет. Ездил три года на ней. При тогдашней стоимости в 450 +/-, за три года во внеплановые ремонты было вложено 250+. Я не гуманитарий, но и не автослесарь. Могу поменять колодки и диски сам, как пример. Масло поменять могу, но нужно место/яма. Живу в мск, гаража нет. Тупо даже места нет, где этим заниматься. Работа по замене масла или тех же тормозов стоит одну - две тысячи. Когда я был необремененным семьёй, детьми, ипотеками и т.д. парнем, то ничего важнее возни с тачкой в воскресенье для меня не было. Сейчас, я предпочту отдать пару тыс в СТО, и пусть они сделают быстро и "красиво". А я проведу время с семьёй. Мне это время дороже денег, отданных на СТО. Что касается финансовой целесообразности ремонта именно этой машины - узнаем, что там. Машина, продающаяся не на ходу - металлолом. Желающих её купить - единицы. И все за бесценок. А Технически исправный экземпляр - сегодня стоит известных денег. По моим прикидкам, тачку не на ходу заберут не более чем за 100. Приедут какие-н "иностранцы" и скажут, давай забэру. восимдисят дам. Прамо сэйчас!.. А исправная продастся за ~350 +/-. Поэтому есть смысл починить, даже силами СТО.
Надо как-то убедиться, что ключ вообще посылает радиосигнал после замены батарейки. Может старый радиоприемник дома есть? Поднести к нему и нажать на кнопку. Должны услышаться характерные помехи.
А точно не перепутали полярность установки батарейки? По симптомам именно оно. Ну или новая батарейка совсем дохлая. Батарейку решили сменить по какой причине? До момента смены, запирание с кнопки работало?
все спасибо сдох компрессор цз развалилась крыльчатка, от чего подходит, что без гимора взял и переставил от ауди 80 подойдет?
Всех приветствую ! Подскажите , это надумано или действительно авто греется не айс ? За бортом + 10 движение 50 на 50 стоянка в пробке и 50- 60 км \ч , печка выкл - 20 мин до 90 гр , до 90 гр нижний шланг холодный , верхний теплый , крышка расширительного вроде в норме , стрелка температуры начинает двигаться после 10 мин . У меня Нива греется вдое быстрее .
это надо пирометром смотреть или через васю по датчикам. Термостат может совсем немного пропускать и наощупь патрубок будет холодный, так как жидкость сначала через радиатор проходит, а потом в нижний патрубок попадает, а вот двигатель вдвое дольше нагревается при этом.
Умом понимаю что с термостатом что то не то , смущал патрубок , а и с предыдущим сравнивал .Бум менять и посмотреть .
Беда... С машиной, которая разменяла второй десяток и готовится праздновать тридцатилетие, такого не будет. Либо СТО не возьмутся за "это старьё", либо это будет не за "пару тыс" и не быстро. Либо это будет совсем "не красиво", в замызганном гараже, на самой дальней окраине. ремонт будет произведен, согласно "понятиям" того кто его согласится выполнить. Со всеми "колхозами", упрощениями и выкидыванием "лишнего". Или хороший экземпляр для восстановления. Те времена прошли. А в данном случае, кто-то будет покупать автомобиль, которому 26 лет. Огромная разница. Тот, кто покупает автомобиль такого возраста, имеет несколько иные требования к нему (в отличие от 9-ти летней тачки). Тут важно состояние кузова, салона, всего пластика и т.д. А мотор... достаточно компрессию замерить. Вынужден спросить -- а сколько у вас там подобных экземпляров? Десятки, сотни?.. Сколько вам нужно человек, которые купят машину в таком состоянии? Может я ошибся, но мне показалось, что машина, которую хотите продать, у вас ОДНА. Следовательно и желающий её купить нужен всего ОДИН. Не? Пропущу мимо ушей фашистские высказывания, но что заставляет продавать машину за ту цену, которая не устраивает? Просто не отдавай за бесценок и всё. Вот к ценнику 350, убери плюс, оставь минус -- эту цену в объявлении и укажи. Если машина действительно ухоженная, с целым салоном и не сильно битым кузовом, не требующая срочной покраски, не имеющая лютого колхоза, синих писалок, гвоздями прибитых иконок, разорваных пердаков и прочего непотребства -- даже с убитым, насмерть-незаводящимся мотором, она вполне стоит этих денег. Для человека (повторю, одного единственного, кому ОНА нужна), который понимает в этих машинах, и знает ценность кузова и салона, восстановить мотор, вообще не проблема. Даже клин мотора -- это вопрос 20 тысяч рублей и машина на ходу. В твоем случае, там вообще, ерунда, судя по всему. Подключить шнурок, глянуть чего не хватает и заменить отрыгнувший датчик или катушку. У себя, я за поломку такое не считаю, а СТО, если не совсем дурни, возьмут тысяч 30 и будут правы.