A4 B5 Вопросы по А4 В5

А что там сложности в его переборке есть какие то?

 

стянуть шкив и одеть обратно

 

Расскажи ка мне поподробнне как это сделать на доресте не меняя кронштейна крепления. На котором гена помпа виска и насос

 

Давай проще. У тебя насос с длинным валом??(пролистай пару страниц назад.я выкладывал фотки своего нового насоса) еслм с длинным то не подойдет(или надо менять кронштейн)
Если у тебя насос не такой формы.(с коротким валом.т.е. шкив практически вплотную к корпусу) то подойдет

У тебя же 98гв. Как это дорестайл??
И ты пропустид букву С в слове Чистополь

 

Начнем с того что До рестайл от рестайла чем отличается?

 

товарищ,я тебе давно говорил-менять кронштейн онли. есть ДОресты,где кронштейн уже стоит под коротковальный насос гура,преимущественно с 98 года идут.а может и 97.
и не нужно обобщать - рестайл,дорестайл. с 98 года дорестайл пошел уже приближенный к рестайлу по начинке

 

к примеру, авто 98 года,модельный 97

 

Просто многие делят наш кузов на 2 временные модификации, и совершенно забывают о третьей, назовем её "переходной" которая стала выпускаться со 2-й половины 97г.

 

А ещё в инете есть темы, что вся эта прожарка ересь и ерунда.
1) Прожарка масла в колбе не имитирует работу масла в моторе, это имитирует..прожарку масла в колбе
2) есть опыты, когда одни и те же масла при добавлении в колбку железной гайки начинали или наоборот переставали полимеризироваться
3) Масла проходят настоящие тесты в моторе и их много.
Например тот же тест для получения VW 502 - масло должно выдержать 192 часа работы на оборотах 4000 об/мин при температуре масла 130-140 град.
Стоит заметить, что если масла в гражданском авто разогрелось до таких температур - значит температура ОЖ 130-150 град, а это уже лютый перегрев и аварийное состояние двигателя.

 

А на 1,8Т разве есть ЕГР?
Ты не путаешь с системой вторичной подачи воздуха? (при запуске в первое время для быстрого прогрева катализатора)

 

Вот у меня именно такой насос и стоит

 

не придумывай, т.масла мало зависит от т.ож )

 

что,никто не юзает оригинальный подлокотник??

 

У меня другое мнение на это.

 

Полностью согласен)

 

Виноват. Конечно я о ВКГ думал.

 

Есть видос у Владислава Чикова очень подробно, посмотри - может станет понятно. "Вентиляция картерных газов ВКГ VW AUDI Skoda Seat (Passat B5, Audi A4 и др.)" - называется.

 

т.масла 130-140 это нормальное явление на эсках после отжига, и указатель т.ож там 150 не показывает
при 150ти разорвало бы все патрубки с бачком..

 

Я говорю про гражданские авто и обычные режимы эксплуатации.
Ясен перец что на 2,7 битурбо это уже ближе к спорту.

 

это гражданское авто и нормальный режим эксплуатации для нее