A4 B7 Вопросы по А4 В7

Если живой поподется, то да. Согласись, их не так уж и много..

 

И чем же, по вашему, плох 2.0t?

 

Да возьми хотя бы их прекрасные балансировочные валы, и про масло жор не забудь

 

Не читайте советских газет до обеда.

 

Да хоть советских хоть иностранных, хоть до обеда хоть посл,е жрет этот движок масло что бы ты не говорил. Ну как говорится "Каждая лягушка хвалит свое болото"

 

Это да.

 

Ты хочешь сказать что 3.0 tdi хуже чем 2.0t?

 

в контексте b7 хуже: воняет, тарахтит и не едет.
стоимость обслуживания несопоставима. общее состояние дизеля близко к агонии. в лучшем случае произведено полное оскопление в виде удаления сажевого фильтра, егр и заслонок.
ps: 3tdi начинается с 11 года и кузова 4g.

 

Ну например у моей еще все на месте, хотя хочу удалить заслоник и егр ну и конечно чип (как же без этого), сажевого не было с завода
По поводу того что не едет с ауди 2.0Т не заезжал но с пассатом СС 2.0Т 2012 года заезжал и уехал от него
Так что все субъективно

 

очевидно, что 220+ сил уедут от 170
3tdi первого поколения очень неудобный в обслуживании мотор. и очень дорогой, поэтому кастрация доминирует над ремонтом.

 

доброго времени суток! появился стук и люфт в рулевой колонке, нужно менять крестовины. кто нибудь этим занимался? или в инете видел? ссылку скиньте плиз. машина ауди а4 б7 . рулевая колонка
8E0 419 502 M

 

меняется нижняя часть в сборе. покупается бу за 1-2 тысячи.

 

крестовины не поменять?

 

на что?
подберешь - меняй, будет дороже и с потерей времени.

 

Не надо путать TFSI первого поколения со вторым. На первом TFSI жор масла это большая редкость.

 

как он правильно называется? вал рулевого управления?

 

расход есть. пусть литр на 10000км, но есть.
на неделе гбц в мотортехнологию повезу, посмотрим, как чувствуют себя направляющие (клапанов) на пробеге до 200 тысяч.

 

рулевая колонка в сборе это называется. неликвид, поэтому стоит всегда дешево. проблема - найти не сильно ржавый экземпляр.

 

Вот это более честное, я так понимаю это с учетом что за машиной следят и за рулем у нее водитель а не наездник, что сейчас редко так что мы уже разобрались что эти движки жрут масло
На моем прошлом авто с 1.8 T максимум расход был 0.5 на 10 т.км. хотя я столько не пробегал а менял на 8 т.км и доливать в этом случае вообще не приходилось хотя и был чип

 

Литр на 10000 для турбомотора это очень даже хорошо. Многие атмосферники больше жрут, даже новые.
Лично у меня на 2.0 tfsi около 0.5л на 6500км. И то масло расходуется только при тапке в пол. 3 месяца ездил в режиме дедушки, ни грамма не съела. Так что тут не в двигателе вообще проблема, а в конкретных экземплярах, либо за которыми не следили, либо которые изначально криво собраны были. Т.к. многие говорят, что либо не жрет, либо жрет в меру.